數(shù)控車床的硬限位

硬限位

在伺服軸的正、負(fù)極限位置,裝有限位開關(guān)或接近開關(guān),這就是所謂的硬限位。硬限位是伺服軸運(yùn)動(dòng)超程的后一道防護(hù),越過硬限位后的很短距離就到達(dá)機(jī)械硬限位。由于伺服系統(tǒng)功率很大,一旦撞上機(jī)械硬限位,就有可能造成機(jī)件的損壞,這是不允許的。因此,硬限位的開關(guān)動(dòng)作的結(jié)果是引起緊急停車。

當(dāng)進(jìn)給軸移動(dòng)超出機(jī)床的行程后,機(jī)床的限位就會(huì)起作用,機(jī)床出現(xiàn)報(bào)警,造成手動(dòng)或手輪操作時(shí)對(duì)應(yīng)坐標(biāo)軸不能繼續(xù)運(yùn)動(dòng);自動(dòng)加工時(shí)所有坐標(biāo)軸會(huì)停止加工。此時(shí),我們認(rèn)為數(shù)控車床是發(fā)生了限位故障。

自美國(guó)在50年代末搞出世界一臺(tái)數(shù)控車床后，機(jī)床制造業(yè)就進(jìn)入了數(shù)控時(shí)代，雖然，美國(guó)搞出了世界一臺(tái)數(shù)控機(jī)床，但數(shù)控機(jī)床的發(fā)展，還是要數(shù)德國(guó)。德國(guó)本來在機(jī)械方面就是比較好的，數(shù)控機(jī)床無非就是搞機(jī)電一體化，機(jī)械方面德國(guó)已沒問題，剩下的就是電子系統(tǒng)方面，德國(guó)的電子系統(tǒng)工業(yè)本來就強(qiáng)大，所以在上世紀(jì)六、七十年代，德國(guó)就執(zhí)機(jī)床界的牛耳了。

刀具的磨損形式在正常切削時(shí)，刀具的鈍化主要由于磨損。因加工材料和切削條件的不同，刀具磨損有時(shí)發(fā)生在刀具的前面，有時(shí)發(fā)生在刀具的后面，有時(shí)在刀具的前、后兩個(gè)面上同時(shí)發(fā)生。

(1)后刀面磨損指磨損部位主要發(fā)生在后刀面上。磨損后形成o。=o木的磨損帶，它的寬度y。表示磨損量。這種磨損一般是在切削脆性金屬，或用較低的切削速度和較小的切削厚度切削塑性金屬時(shí)發(fā)生大于前刀面上的磨損。

(2)前刀面磨損指磨損部位主要發(fā)生在前刀面的磨損。普通車床磨損后，在前刀面靠近刃口附近出現(xiàn)月牙洼。在磨損過程中，月牙洼逐漸加深加寬，并向刃口方向擴(kuò)展，甚至導(dǎo)致崩刃。這種磨損一般是在用較高的切削速度和較大的切削厚度切削塑性金屬時(shí)發(fā)生的。