地鐵鋼支撐的施工方式

地鐵鋼支撐工程施工企業(yè)能夠根據入料長短和施工技術規(guī)定選中分節(jié)長短，根據深基坑總寬在現(xiàn)場開展拼裝，裝置后軸線誤差不可超過1/1000且低于22mm，鋼支撐的裝置周期時間不超過12H。鋼支撐活動端和固定不動端方法，施工企業(yè)可根據目前機器設備及生產加工工作經驗選用別的方法，但必須考慮支承規(guī)定。在無縫鋼管一側設定預應力張拉液壓千斤頂（施工企業(yè)根據預加軸力整體規(guī)劃值和選中的液壓千斤頂自主整體規(guī)劃制做生產加工）對其支撐點開展預加軸力，實際預加軸力值見有關工程圖紙。

在同一墻段內工程施工同一高寬比的支撐點時，全部固定不動端必須一起布局，裝置，支撐點裝置完畢后，應立即查驗連接點的對接裝抗，切合規(guī)定后一起應用液壓千斤頂開展預加軸力，防止同一墻段因支承不平衡而對墻段商品毀壞。鋼圍檁預應力鋼筋分2次載入，每一次按預應力鋼筋50%載入，在次加預應力鋼筋后12H內觀察預加軸力遺失及墻面水準偏移，并復加預加軸力至整體規(guī)劃值。

鋼支撐一般狀況是歪斜的連接構件

鋼支撐一般狀況是歪斜的連接構件，常見的是人字形和交叉形狀的，截面方式可所以鋼管、H型鋼、角鋼等，作用是增強結構的穩(wěn)定性，下面 天津鋼支撐租賃 來為您總結。

鋼支撐一般狀況是歪斜的連接構件，常見的是人字形和交叉形狀的，截面方式可所以鋼管、H型鋼、角鋼等，作用是增強結構的穩(wěn)定性，下面小編來為您總結。

質量保證措施：

　　1、凡需焊接部位，有必要按標準嚴格執(zhí)行。焊縫有必要滿焊，寬度、高度滿意規(guī)劃要求，焊縫外表均勻，禁絕有氣孔、夾渣、裂縫、肉瘤等現(xiàn)象。

　　2、鋼管支撐裝置前有必要進行檢算，要滿意支撐圍護結構的強度、剛度要求。鋼支撐的裝置應契合《修建裝置工人安全技術規(guī)程》的有關標準和要求。

　　3、鋼支撐資料設備進場應認真做好進場檢查驗收工作，對查驗合格的資料設備應編號，杜合格資料設備在工程中使用。

　　4、鋼支撐資料斷面、壁厚尺寸契合規(guī)劃要求，管段外觀外表平直、無嚴峻銹蝕、歪曲變形現(xiàn)象，法蘭平整、垂直，螺孔無損傷，端完好、無損，管壁拼縫焊縫飽滿、完好。

　　5、支撐裝置選用地面預拼，分體吊裝并架臨時豎撐的方法，用專用預應力千斤頂和配套動力箱施加預應力。嚴格控制支撐支座焊接質量，防止受力變形。

鋼支撐法蘭盤不垂直的現(xiàn)象

鋼支撐法蘭盤不垂直 由于雙流機場站的鋼支撐均采用租賃，進場的鋼支撐可能已經被使用過好幾次了，因此鋼支撐連接處法蘭盤可能會有變形、不垂直的現(xiàn)象，連接處法蘭盤變形會導致連接螺栓上不緊，法蘭盤不密貼，一旦采用這種支撐進行架設，在施加預加軸力過程中鋼支撐受力不在一條軸線上，很容易發(fā)生**事故。因此，在鋼支撐進場時，**嚴格檢查鋼支撐以及法蘭盤是否有變形、不垂直的現(xiàn)象，如發(fā)現(xiàn)有上述情況，應及時要求退回廠家更換。