4.空氣供給裝置包括空氣濾清器、德龍駕駛室總成進(jìn)氣歧管、進(jìn)氣道、中冷器、增壓器等。

　　發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣增壓中冷的作用：增壓器的作用是將空氣通過增壓壓入氣缸，增大進(jìn)入氣缸的空氣量;中冷器的作用是降低增壓后的進(jìn)氣溫度，提高進(jìn)入氣缸空氣的密度，進(jìn)一步增大進(jìn)氣量。由于進(jìn)氣量增加，便可相應(yīng)增加噴油量，德龍駕駛室總成增大發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)矩和功率。增壓柴油機(jī)在低轉(zhuǎn)速時(shí)進(jìn)氣壓力低，增壓效果差，與低轉(zhuǎn)速大負(fù)荷時(shí)需要大轉(zhuǎn)矩的工況有矛盾。同時(shí)，由于增壓器本身的慣性，加速時(shí)進(jìn)氣壓力不能迅速上升，有滯后現(xiàn)象，而供油量則是根據(jù)進(jìn)氣增壓后的充氣量來調(diào)整的，結(jié)果在加速的瞬時(shí)燃油量增加了，但空氣量并未相應(yīng)增加，德龍駕駛室總成使混合氣過濃，燃燒不完全。德龍駕駛室總成這就造成增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的低速轉(zhuǎn)矩性和加速瞬時(shí)響應(yīng)性變差，并產(chǎn)生冒煙現(xiàn)象，為此增壓發(fā)動(dòng)機(jī)上設(shè)有冒煙限制器，使供油量與增壓空氣量合理匹配。德龍駕駛室總成發(fā)動(dòng)機(jī)調(diào)速器上同樣有冒煙限制器.

德龍駕駛室靜剛度測(cè)試系統(tǒng)的組成來源 : www.jinanyaoxiang.com   發(fā)布時(shí)間 : 2014-07-31　　靜剛度測(cè)試系統(tǒng)的組成.

　　德龍駕駛室固定方案.

　　按照實(shí)際的德龍駕駛室結(jié)構(gòu)、前軸位置連接點(diǎn)和后部車架縱梁支撐點(diǎn)的連接形式，專門設(shè)計(jì)了連接夾具，在德龍駕駛室底板與車架縱梁前部連接點(diǎn)處附近的螺栓孔，利用原車所配的連接件將其和白車身剛度試驗(yàn)臺(tái)前橫梁剛性固定;同理，德龍駕駛室后縱梁支撐點(diǎn)處，通過連接件將其剛性固定在車身剛度試驗(yàn)臺(tái)后橫梁上．車身剛度試驗(yàn)臺(tái)為有兩條長(zhǎng)導(dǎo)軌的專用試驗(yàn)臺(tái)架，該試驗(yàn)臺(tái)前部有可轉(zhuǎn)動(dòng)的T形支架橫梁和后部可沿導(dǎo)軌移動(dòng)的后支架橫梁，德龍駕駛室安裝可以實(shí)現(xiàn)高度可調(diào)，角度可調(diào)，前后與左右位置可調(diào)．通過固定德龍駕駛室于試驗(yàn)臺(tái)上，將德龍駕駛室前后左右調(diào)平，使中軸線和試驗(yàn)臺(tái)扭轉(zhuǎn)橫梁中心線一致．扭轉(zhuǎn)剛度試驗(yàn)時(shí)，前T形支架橫梁繞其中心旋轉(zhuǎn)一定角度，而彎曲剛度試驗(yàn)時(shí)，前T形支架橫梁加雙柱支撐保持水平.

　　加載裝置:

　　主要包括:力傳感器、千斤頂和標(biāo)準(zhǔn)砝碼．測(cè)試扭轉(zhuǎn)工況時(shí)，把千斤頂放置于力傳感器上對(duì)試驗(yàn)臺(tái)前T形支架橫梁施加一定數(shù)值的向上作用力，由此產(chǎn)生德龍駕駛室受到的對(duì)應(yīng)扭矩;測(cè)試彎曲工況時(shí)，可按照實(shí)際的德龍駕駛室承載情況，在德龍駕駛室相應(yīng)位置放置標(biāo)準(zhǔn)砝碼．測(cè)試及數(shù)據(jù)采集系統(tǒng):

　　主要包括:門框和窗框變形尺規(guī)，水平儀，位移傳感器，固定傳感器的夾具及支座，電源、導(dǎo)線、電腦以及靜態(tài)測(cè)試儀等組成的測(cè)試系統(tǒng)．

上一條: 德龍駕駛室密封標(biāo)準(zhǔn)及通用技術(shù)條件

重汽駕駛室白車身的設(shè)計(jì)來源 : www.jinanyaoxiang.com   發(fā)布時(shí)間 : 2014-05-09　　重汽駕駛室白車身主要生產(chǎn)工藝為采用沖壓工藝生產(chǎn)駕駛室白車身各分總成鈑金件，再使用點(diǎn)焊工藝將各個(gè)鈑金件連接起來，形成地板總成、左右側(cè)圍總成、前圍總成、后圍總成、頂蓋總成等六大功能性總成，最后再將六大功能性總成利用機(jī)器人點(diǎn)焊連接成駕駛室白車身總成。

　　目前一臺(tái)重汽駕駛室白車身大約有150~200個(gè)鈑金件，連接這些鈑金件點(diǎn)焊點(diǎn)大約有4000~6000個(gè)，而且現(xiàn)在鈑金件向大型化、整體化發(fā)展，比如整體頂蓋外板、整體前圍外板、整體后圍外板，整體左右側(cè)圍外板等，這些零件的成形壓力基本都在1000噸以上，對(duì)于沖壓模具的制造精度、強(qiáng)度、剛度等指標(biāo)提出更高的要求。4000~6000個(gè)焊點(diǎn)將這么多鈑金件嚴(yán)格按照一定的相對(duì)位置連接，對(duì)焊裝夾具定位系統(tǒng)和夾緊系統(tǒng)要求更高。