機(jī)場(chǎng)自動(dòng)值機(jī)柜臺(tái)怎么操作?用它能不能選座位?

1、當(dāng)通過互聯(lián)網(wǎng)購票成功后，接下來的日子就是等待出發(fā)的那一天，到了機(jī)場(chǎng)，接下來就開始進(jìn)入領(lǐng)取登機(jī)牌的程序了。

2、到了機(jī)場(chǎng)后，首先找到自己對(duì)應(yīng)的航空公司的航站樓，找到對(duì)應(yīng)航空公司服務(wù)點(diǎn)有自助取票機(jī)的地方進(jìn)行取票。一般都會(huì)有指示牌。

3、找到自助取票機(jī)后，將自己的身份放入取票感應(yīng)區(qū)域。系統(tǒng)會(huì)自動(dòng)識(shí)別出自己的身份和購買的航程信息。確認(rèn)自己的信息。

4、確認(rèn)好自己的信息后，點(diǎn)擊打印，這時(shí)系統(tǒng)會(huì)開始打印，待打印完畢，取走即可。

值機(jī)柜臺(tái)產(chǎn)品點(diǎn)：

1、自動(dòng)抓拍旅客面相，并進(jìn)行人證比對(duì)、黑名單核驗(yàn)，有效提高安檢水平。

2、自動(dòng)獲取行李稱重?cái)?shù)據(jù)，并將稱重?cái)?shù)據(jù)錄入值機(jī)系統(tǒng)，避免手工錄入帶來的數(shù)據(jù)錯(cuò)誤問題。

3、系統(tǒng)自動(dòng)向旅客播放注意事項(xiàng)，目的地天氣等信息；播放內(nèi)容可通過監(jiān)管平臺(tái)集中管理。

4、旅客可以通過觸摸屏，手勢(shì)等方式進(jìn)行評(píng)價(jià)，從而提升機(jī)場(chǎng)的服務(wù)水平。

5、系統(tǒng)可根據(jù)需要，分發(fā)歡迎語、廣告、Logo、視頻等內(nèi)容；分發(fā)內(nèi)容可在后臺(tái)統(tǒng)一設(shè)置。

6、操作桌面可電動(dòng)升降，適應(yīng)站式服務(wù)、坐式服務(wù)的不同要求；升降機(jī)構(gòu)具有多檔位記憶功能，可自動(dòng)升降到設(shè)定位置；值機(jī)屏幕可自由擺動(dòng)，使工作人員在任意位置都享有舒服的可視角。

7、工作人員可以遠(yuǎn)程遙控航顯燈箱的開關(guān)，解決工作人員需要爬高的問題；燈箱集中監(jiān)管，可有效降低能耗，節(jié)約運(yùn)營成本。

烤漆值機(jī)柜臺(tái)是具有怎樣的特點(diǎn)而備受歡迎呢？

烤漆值機(jī)柜臺(tái)其采用是是一種比較廣泛的噴漆制作工藝，使用密度較高的板材打磨到一定的粗糙程度，之后在板材上面多噴幾層油漆，后經(jīng)過高溫的烘烤，之后就可以制成各式各樣的烤漆值機(jī)柜臺(tái)了，并且在制作過程中是不需要進(jìn)行封邊處理的，也就比較多環(huán)保。

無行李托運(yùn)航班的優(yōu)點(diǎn):

(1)由于旅客均無托運(yùn)行李,貨艙可以放更多貨物,航空公司可以增加貨運(yùn)收。(2)由于該航班沒有托運(yùn)行李,航空公司可以減少行李的反復(fù)搬運(yùn)以及安檢,這樣一定程度上節(jié)約了時(shí)間,旅客辦理值機(jī)速度也加快,那么無行李航班的值機(jī)可以在起飛前20分鐘或分鐘再停止辦理值機(jī),這樣對(duì)旅客帶來15方便 。(3)節(jié)約了配載平衡的時(shí)間。打個(gè)比方,原來如果售出80張票,起飛前30分鐘時(shí),只要還有一個(gè)旅客沒有到達(dá),那么配載平衡就不能做,因?yàn)椴磺宄撀每褪欠駭y帶行李,或者攜帶多少重量的行李,所以必須等到所有旅客全部辦理完值機(jī)手續(xù),才能做平衡圖。而無行李航班,在80%旅客辦理值機(jī)后,規(guī)定其他20%的旅客不得座位,這樣80%旅客辦理值機(jī)后,配載平衡室就可以開始做平衡圖了 。(4)當(dāng)旅客沒有及時(shí)登機(jī),航空公司為了安全起見,必須將該旅客的行李從貨艙中排查出來,才能起飛,會(huì)造成延誤。而無托運(yùn)行李航班不存在這個(gè)問題 。