SF型冒頂是由于地質(zhì)構(gòu)造運(yùn)動(dòng)的作用，巖層節(jié)理發(fā)育，多組節(jié)理互相切割，破壞了巖體的完整性引起的。尤其是受強(qiáng)風(fēng)化侵蝕形成的風(fēng)化帶、受地質(zhì)構(gòu)造運(yùn)動(dòng)形成的斷層破碎帶、層間錯(cuò)動(dòng)帶及褶皺破碎帶、受巖漿侵人形成的擠壓破碎帶，這些地帶圍巖松散破碎易造成巷道冒頂事故。SF型冒頂分為三個(gè)亞類(lèi)，即與小斷層有關(guān)的SF1型冒頂、與節(jié)理有關(guān)的SF2型冒頂、與鑲嵌型圍巖結(jié)構(gòu)有關(guān)的SF3型冒頂。這一類(lèi)型理論是80年代以前發(fā)展形成的，是沿著結(jié)構(gòu)工程的概念，采用結(jié)構(gòu)力學(xué)的方法來(lái)論述的。 次數(shù)用完API KEY 超過(guò)次數(shù)限制

支護(hù)設(shè)計(jì)與基坑周邊使用條件

基坑周邊使用條件是指基坑周邊受開(kāi)挖影響較大區(qū)域內(nèi)的料場(chǎng)、臨時(shí)設(shè)施、臨時(shí)施工道路、塔吊、生活用水等地表水的排泄方式等，它們直接關(guān)系到基坑安全，卻容易被設(shè)計(jì)者所忽視，因而造成基坑周邊使用上的不便，甚至造成基坑坍塌事故?；庸こ淌┕ね瓿珊?，交付總承包單位使用，由于施工用地緊張，總承包單位通常都要在緊鄰基坑的區(qū)域布置臨時(shí)施工道路、堆料場(chǎng)及加工場(chǎng)，建設(shè)臨時(shí)設(shè)施，安裝塔吊等，如果基坑工程設(shè)計(jì)施工單位在編制施工方案時(shí)沒(méi)有考慮這些因素，就容易造成基坑邊坡超載，留下安全隱患。②水泥砂漿：一般選用普通硅酸鹽水泥，砂子粒徑不大于3mm，并過(guò)篩。

該方面應(yīng)當(dāng)注意的問(wèn)題是，基坑工程設(shè)計(jì)施工單位在編制方案之前，應(yīng)當(dāng)與總包單位協(xié)商，了解基坑周邊的用途，合理確定基坑邊坡的超載值及生活用水等地表水的排堵方式等?；庸こ探桓犊偘鼤r(shí)，應(yīng)當(dāng)提供基坑工程使用說(shuō)明書(shū)。

基坑開(kāi)挖方案設(shè)計(jì)

基坑開(kāi)挖前，應(yīng)根據(jù)工程的結(jié)構(gòu)形式、基礎(chǔ)設(shè)計(jì)深度、地質(zhì)條件、氣候條件、周?chē)h(huán)境、施工方法、施工工期和地面附加荷載等有關(guān)資料，進(jìn)行基坑開(kāi)挖方案設(shè)計(jì)?；娱_(kāi)挖方案設(shè)計(jì)是基坑支護(hù)工程設(shè)計(jì)的重要組成部分?；娱_(kāi)挖方案內(nèi)容主要應(yīng)包括開(kāi)挖方法、開(kāi)挖時(shí)間、土方開(kāi)挖順序、坡道位置設(shè)定、運(yùn)輸車(chē)輛行走路線、開(kāi)挖監(jiān)測(cè)方案，以及對(duì)支護(hù)結(jié)構(gòu)及周邊環(huán)境需采取的保護(hù)措施等。尤其對(duì)于軟土地層中基坑開(kāi)挖，需充分利用時(shí)空效應(yīng)原理分層、分塊、對(duì)稱(chēng)、均衡開(kāi)挖，嚴(yán)格控制無(wú)支撐暴露時(shí)間，嚴(yán)格限制每層開(kāi)挖厚度，并要避免土方開(kāi)挖引起坑內(nèi)已施工樁的偏移。錨桿（索）錨固方式必須為加長(zhǎng)錨固或全長(zhǎng)錨固，必要時(shí)進(jìn)行注漿加固。

此部分應(yīng)注意的問(wèn)題是基坑開(kāi)挖方案既是支護(hù)設(shè)計(jì)的重要依據(jù)，又是指導(dǎo)基坑開(kāi)挖的設(shè)計(jì)文件，施工中必須嚴(yán)格執(zhí)行。一旦實(shí)際開(kāi)挖方案必須作重大調(diào)整，必須經(jīng)設(shè)計(jì)人員復(fù)核計(jì)算工況、認(rèn)可后方可實(shí)施。