交通護欄的介紹以及應用：

1、按護欄構造形式分類

(1)半剛性護欄。半剛性護欄是一種連續(xù)的梁柱結構。它是通過車輛與護欄間的摩擦、車輛與地面間的摩擦及車輛、土基和護欄本身產(chǎn)生定量的彈、塑性變形(以護欄系統(tǒng)的變形為主)來吸收碰撞能量，延長碰撞過程的作用時間來降低車輛速度，并迫使失控車輛改變行駛方向，恢復到正常的行駛方向，從而確保乘員和減少車輛損壞。半剛性護欄主要設置在需要著重保護乘員的路段。

(2)剛性護欄。剛性護欄是一種基本不變形的護欄結構。對剛性護欄來說，是通過車輪轉動角的改變，車體變位、變形和車輛與護欄、車輛與地面的摩擦來吸收碰撞能量。在碰撞過程中，車輛變形程度取決于其自身的剛度、碰撞能量和碰撞作用時間。當車輛的碰撞角度較大時，往往造成比較嚴重的后果。剛性護欄主要設置在需嚴格阻止車輛越出路外，以免引起二次事故的路段。

(3)柔性護欄。柔性護欄是一種具有較大緩沖能力的韌性護欄結構。纜索護欄是柔性護欄的主要代表形式，它是一種以數(shù)根施加初張力的纜索固定于立柱上而組成的結構，依靠纜索的拉應力來抵抗車輛的碰撞，吸收能量。

2、按護欄設置位置分類

(1)路側護欄。路側護欄是指設置在公路路肩(或邊坡)上的護欄，用于防止失控車輛越出路外。碰撞路邊障礙物和其他設施。

(2)分隔帶護欄。分隔帶護欄是指設置于道路中間在內的護欄，目的是防止失控車輛穿越中間帶闖入對向車道，保護中問在內的構造物和其他設施。

(3)橋梁護欄。橋梁護欄是指設置在橋梁上的護欄，目的是防止失控車輛越出橋外，保護行人和非機動車輛。

(4)過渡段護欄。過渡段護欄是指在不同護欄斷面結構形式之間平滑連接并進行剛度過渡的結構段。

(5)端部護欄。端部護欄是指在護欄開始端或結束端所設置的專門結構。

(6)防撞墊。防撞墊是通過吸能系統(tǒng)使正面、側面碰撞的車輛平穩(wěn)地停住或改變行駛方向，一般設置在互通立交出口三角區(qū)、未保護的橋墩、結構支撐柱和護欄端頭。

道路交通標志牌怎樣安裝的在醒目的部位呢

關于螺絲扣上方的交通標志，關于菜鳥來說很簡略忽略它們，因為交通標志都會集在前面的車輛上，沒有時刻四處看看。因而，非常好的處置方案是將眼光放遠一點，不附和而不是只注重一點。需要闡明的是，并非旅程標志中的悉數(shù)轉向箭頭都按通常的方向擺放，內車道上安頓有一些右轉箭頭，右車道安頓有一些轉向箭頭，需要及時辨認。旅程上方的交通標志。

通常，交通標志牌在不一樣當?shù)剡\用時具有不一樣的特性。不一樣的符號也可以用來差異它們的不一樣特征。在風險區(qū)域中運用時，交通標志通常與圖形和文字聯(lián)系運用以警告我們。為了招認安全運用電源，有必要嚴肅按照有關標準運用顏色和圖形標志。我偽五顏六色標簽的標準與世界標準草案(ISD)的標準根柢相同。

路面交通標識牌

旅程安全標志牌方位的設備需求

1.不得在旅程上雜物掩蓋，例如信號燈，監(jiān)控器，廣告板，樹樁等。

2.其他運送設備不受影響。

3.不得影響泊車人員的視野，避免阻止通行。

4.與旅程上的悉數(shù)建筑物堅持安全間隔。

5.不該太接近建筑物的門窗，保安亭以及建筑物的出進口。

6.特別是高速公路上的標志牌與高速公路的標志牌之間的間隔應不少于100m，通常市區(qū)旅程標志牌之間的較小間隔應不少于30m。

照明標識

a） 內部照明標志

標志板內裝照明裝置，采用半透明材料制作標志面板，有單面顯示和兩面顯示兩種。內部照明標志可根據(jù)標志板的大小，承受的風力進行結構設計。確保標志面照度均勻，在夜間具有150m 的視認距離。燈箱結構合理，金屬構件經(jīng)防腐處理，防雨防塵，電器元件耐久可靠，檢修方便。

b） 外部照明標志

外部光源照亮標志面的方式。

外部照明標志的光源應進行專門設計。照明燈具及其影陰不能影響標志認讀。外部光源在標志面上的照度不得有明顯不均勻，均勻度（照度/照度）須在4 以下，確保在夜間具有150m 的視認距離。外部照明光源不能給路上司機造成眩目。

支撐燈具的構件應進行防銹處理，照明器件耐久可靠，性能優(yōu)良，檢修方便。

交通標志板可采用鋁合金板、擠壓成型的鋁合金型材、薄鋼板、合成樹脂類板材等制造，所用材料應符合現(xiàn)行《公路交通標志板》( TI'/T 279 )的規(guī)定，厚度應根據(jù)計算確定。