感應(yīng)電機(jī)就是咱們經(jīng)常說的交流異步電動(dòng)機(jī)，它是一種由定子繞組之后形成的旋轉(zhuǎn)磁場(chǎng)與轉(zhuǎn)子繞組中感應(yīng)電流的磁場(chǎng)互相發(fā)生物理作用之后產(chǎn)生電磁轉(zhuǎn)矩驅(qū)動(dòng)帶動(dòng)子旋轉(zhuǎn)的一種電動(dòng)機(jī)類型，它由轉(zhuǎn)子、定子、冷卻系統(tǒng)和外殼組成，它的結(jié)構(gòu)與外形結(jié)構(gòu)與我們小時(shí)候玩的四驅(qū)車電動(dòng)機(jī)相似（相似但不同）。由于感應(yīng)電機(jī)的轉(zhuǎn)子總是在“追趕”定子中旋轉(zhuǎn)的磁場(chǎng)的轉(zhuǎn)速，轉(zhuǎn)子的轉(zhuǎn)速總是要比磁場(chǎng)的轉(zhuǎn)速慢一點(diǎn)，也就是異步運(yùn)行，并且轉(zhuǎn)子本身也會(huì)產(chǎn)生感應(yīng)電流，這就是為何叫做異步電機(jī)或是感應(yīng)電機(jī)的來歷。


由于這種電機(jī)的轉(zhuǎn)子體積更小且沒有轉(zhuǎn)速差，而且永磁同步電機(jī)的轉(zhuǎn)子不會(huì)有感應(yīng)電流，效率更高、散熱更方便、體積更小，轉(zhuǎn)速控制起來也會(huì)更容易，所以目前也很受車廠青睞。但為了保證永磁體的性能和穩(wěn)定性，永磁體需加入稀土元素，因此制造的成本會(huì)更高，且因?yàn)榻Y(jié)構(gòu)更精致復(fù)雜，在極端環(huán)境下可能不如感應(yīng)電機(jī)耐操！永磁同步電機(jī)目前能占據(jù)大半壁江山的原因也很簡(jiǎn)單，在大體相同的技術(shù)水平下，永磁同步電機(jī)除了成本較高之外，無論體積重量還是效率，都比感應(yīng)電機(jī)表現(xiàn)要好，從而可以提高能源效率、增加續(xù)航里程，這無疑直擊當(dāng)下純電動(dòng)車的痛點(diǎn)。

1、如果直流電機(jī)的短路點(diǎn)在端部時(shí)，可用絕緣材料將短路點(diǎn)隔開，也可用重包絕緣線，并上漆重烘干。

　　2、短路在線槽內(nèi)時(shí)，可將線軟化，將短路點(diǎn)找出并修復(fù)，再將其重新放入線槽內(nèi)并上漆烘干。

　　3、直流電機(jī)的每相繞組短路線匝少于1/12時(shí)，可全部切斷串聯(lián)匝數(shù)的短路線，并連接導(dǎo)通部分，使其形成閉合回路，以供應(yīng)急使用。

　　4、繞組短路點(diǎn)匝數(shù)超過1/12時(shí)，要全部拆除重繞。

　　1、根據(jù)負(fù)載方式及大小計(jì)算出輸出力矩，確定直流伺服電機(jī)功率。

　　2、根據(jù)工件運(yùn)行方式等計(jì)算出轉(zhuǎn)速范圍，確定電機(jī)轉(zhuǎn)速。

　　3、確定需要不需要?jiǎng)x車。

　　4、確定輸出軸需不需要鍵槽。

　　補(bǔ)充：輸出扭力方面如果轉(zhuǎn)速滿足要求首先要考慮是否加裝伺服專用減速機(jī)，這樣可以用更小功率的電機(jī)而獲得更大的輸出力矩和更佳的運(yùn)行性能，而且大部分時(shí)候經(jīng)濟(jì)性也更佳。