近年來，隨著國家環(huán)保監(jiān)管日趨嚴格，危險廢物處理行業(yè)廣受資本市場關(guān)注。據(jù)E20環(huán)境研究院等機構(gòu)預測，到2020年，我國危廢產(chǎn)量或達1億噸，按照2500元/噸的處置價格計算，市場規(guī)模將超2000億元。

政策刺激了危廢處理市場空間的釋放。公開信息顯示，目前危廢處理資質(zhì)有近3000萬噸的缺口，供需不平衡導致危廢處理價格一路走高，某些地區(qū)可達7000元/噸，相較于環(huán)保行業(yè)平均10%的盈利率，危廢行業(yè)盈利率高達40%-50%。

危廢處理行業(yè)進入門檻高，涉及眾多專業(yè)領(lǐng)域，對收運、儲存及運營管理、尤其是無害化處理技術(shù)水平要求極高。在此背景下，市場“洗牌”正在加速，加之監(jiān)管力度不斷強化，對危廢處理企業(yè)來說，如何抓住機遇、迎接挑戰(zhàn)已成為重要課題。

提升機的速度和產(chǎn)量成正比關(guān)系。單位(unit)時間內(nèi)提升的畚斗個數(shù)更大化減少，導致(cause)提升體積（volume)降低（reduce)，從而導致產(chǎn)量減少。同時，由于速度的減低也會改變斗式提升機的卸料方式方法，導致回料量增加，從而進一步降低產(chǎn)量。一定限度下增大速度會增加產(chǎn)量，但也會導致物料對機壁的沖擊增大，從而增大機壁磨損（零部件失效的一種基本類型）及提高物料破碎率等問題(Emerson)。

只起到結(jié)構(gòu)支撐及改變皮帶線方向的作用，其隨皮帶線一起運動，所以又稱為隨動輪、換向輪。在結(jié)構(gòu)上，皮帶線從動輪可以做成軸不動(同支架連接)、輪轂和軸通過軸承連接，而讓軸與輪轂之間可以自由轉(zhuǎn)動的方式;也可以做成軸和輪轂連接成一體，而軸和支架通過軸承連接這種同主動輪類似的結(jié)構(gòu)(這樣做的話，皮帶線從動輪的軸也比主動輪的軸短、細而結(jié)構(gòu)簡單，因為它只是一根旋轉(zhuǎn)軸，而不是傳動軸)。其中，種方式更有利于減少整個系統(tǒng)的轉(zhuǎn)動慣量，適合用在輸送線較大較復雜的場合。