柴油發(fā)電機組的大循環(huán)、小循環(huán)分別指什么

    當(dāng)柴油發(fā)電機組機體內(nèi)部水溫低于70℃時，調(diào)溫器的出水閥門關(guān)閉，冷卻水全部經(jīng)調(diào)溫器的旁通閥門流回水泵的進口在作循環(huán)使用，這時冷卻水只在水泵和水套中循環(huán)，稱作小循環(huán)。

    柴油發(fā)電機組機體內(nèi)部水溫為70℃~80攝氏度時，調(diào)溫器的旁通閥門逐漸關(guān)閉，通往散熱器的出水閥門逐漸開啟。此時，機體內(nèi)部的冷卻水一部分仍然進行小循環(huán)，另一部分冷卻水經(jīng)散熱器回水管流回散熱器。

    柴油發(fā)電機組體內(nèi)部水溫在80℃以上時，調(diào)溫器的旁通閥門完全關(guān)閉，出水閥門全部打開，此時，機體內(nèi)部冷卻水全部流經(jīng)散熱器進行大循環(huán)。

    大循環(huán)、小循環(huán)其實取決于柴油發(fā)電機溫度，是為了避免設(shè)備溫度過高的自動調(diào)節(jié)，理解起來也不困難。

柴油發(fā)電機與汽油發(fā)電機的對比

    無論是柴油發(fā)電機還是汽油發(fā)電機，其運行都有賴于空氣、燃油和點火，兩者的工作原理大體相同。外觀幾乎一樣，內(nèi)部部件也相似，但柴油發(fā)電機內(nèi)部的大多數(shù)部件比汽油發(fā)電機的更結(jié)實和更沉重，這是由于柴油發(fā)電機要承受機內(nèi)更大的壓力。

    兩者較大的區(qū)別在于點火裝置與燃油系統(tǒng)的不同。柴油發(fā)電機是個壓燃式內(nèi)燃機，它使用一個噴油泵以及若干個噴油嘴;而汽油發(fā)電機有一個汽化器、一個分配器、以及若干個火花塞。

    作為日常使用的燃料本身，柴油的能量密度更高，比汽油高出10%以上。與汽油相比，柴油不易揮發(fā)，著火點較高，不易因偶然情況被點燃或發(fā)生炸裂。

    由于兩者揮發(fā)性和燃點的不同，導(dǎo)致使用這兩種燃料的發(fā)電機有不同的點火方式。在柴油機內(nèi)混合氣是用壓縮成熱量點燃，而在汽油機的氣缸內(nèi)燃油和空氣的混合是用火花塞點燃的。燃油與空氣的混合，在柴油機內(nèi)，柴油與空氣的混合是在柴油被噴入氣缸之后進行的。因為混合必須緊接在燃油噴射之后，所以柴油發(fā)電機具有一個特殊設(shè)計的燃燒室。

發(fā)電機組產(chǎn)生積碳的原因主要有6點：

　　1.噴油器工作不正常，如霧化不良、滴油、噴油壓力過高或過低以及噴油時間過早或過遲、噴油量過多，均會使部分燃料燃燒不完全。

　　2.竄機油嚴(yán)重。

　　3.漏氣嚴(yán)重。

　　4.冷卻水溫度過低，影響燃料的正常燃燒。

　　5.柴油與機油牌號不對，質(zhì)量差，燃燒后形成炭渣。

　　6.柴油機超載或溫度過高，著火過早，使燃料燃燒不完全。

發(fā)電機在設(shè)計方面的三大共同優(yōu)點是什么

    目前，隨著市場上銷售的發(fā)電機品種不斷增多之后，每一個型號在研發(fā)設(shè)計的功能配置、技術(shù)等級、品質(zhì)特色等等方面都會有著很大的區(qū)別。因此，這在設(shè)計方面依然還有著共同優(yōu)點，為的就是在使用過程中帶來的運行效果是值得信賴的。接下來，來介紹一下其中的三大共同優(yōu)點吧！

    優(yōu)點一：人性化的設(shè)計，在實際的用途當(dāng)中為用戶帶來了更加強勁的動力，那么在運行效率上都會有著明顯的提高?？梢?，這在設(shè)計方面的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)上越來越高，發(fā)揮出來的動力效果也是值得肯定的，這樣在運用的時候才會給出很高的評價，滿足了不同應(yīng)用場景中的動力需求。

    優(yōu)點二：便捷有效的簡易操作，不斷的簡化了實操流程，確保在使用發(fā)電機的過程中還是會更加簡單一點。因此，這在設(shè)計方面性能上不斷的升級，但是在操作方面會更加簡單的?？傊?，這在設(shè)計方面的獨到之處也是會越來越不一樣的，為的就是滿足了多方面的實際需求，真正在實操特色上會越來越與眾不同的。

    優(yōu)點三：低噪音的運行過程，節(jié)能減排，產(chǎn)生的運行成本還是很低的。因此，關(guān)于發(fā)電機在設(shè)計方面的共同優(yōu)點會越來越多，為的就是在市場上推廣的時候滿足了客戶的需求。