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橋梁加固原因：橋梁鋪裝層松散脫落

　　橋梁鋪裝層雖然在橋梁中所占的體積并不大，但是它對道路交通的順利運行是十分重要的。在相繼暴露出來的道路橋梁質(zhì)量問題中，橋梁鋪裝層的質(zhì)量問題受到了一定的重視，在一些橋梁施工中，橋梁鋪裝層的施工質(zhì)量往往被疏忽，施工工序控制不嚴，只注重表面功夫，在外觀質(zhì)量上做文章，致使橋面鋪裝層過早出現(xiàn)裂縫，松散、脫落等問題，維修周期越來越短。當然，假如拱上厚度夠，可不拆除拱圈，直接在上面施工混凝土梁板，2。

　　橋梁鋪裝層在構(gòu)造上屬于剛性結(jié)構(gòu)，目前，我國的重載交通及超載現(xiàn)象越來越嚴重，鋪面層直接承受著車輛和行人荷載的沖擊，現(xiàn)行橋梁鋪裝層與重型或超重型汽車數(shù)量的迅速增多已不相適應，這樣就加重了橋梁鋪裝層的負荷，因此施工人員在建設橋梁鋪面層的過程中，要注意確保橋梁鋪裝層厚度，鋪裝材料應具有良好的彎曲性能，這樣可減弱或避免鋪裝層的彎曲開裂，要保證鋪裝材料在使用期間不出現(xiàn)明顯的開裂和其它問題。還要注意確保鋪層材料的防水性。鋪層材料的防水層在施工過程中應予以充分重視，要保證鋪筑后基本不會透水，以防止水滲入材料引起各種水損壞，從而縮短橋梁鋪面層的使用壽命。2）用抹刀在結(jié)構(gòu)表面刮涂調(diào)和好的P-32混凝土防護底涂材料，P-32混凝土防護底涂材料的涂層厚度不應大于6mm，刮涂時應將結(jié)構(gòu)的所有裂縫及缺陷嵌填平整并使表面光滑。

　　對于處于非冰凍地區(qū)的道路橋梁，可以在橋梁鋪面層鋪上一定厚度的防水混凝土；對于處于冰凍地區(qū)而可能出現(xiàn)裂紋的道路橋梁上，可以鋪上瀝青混凝土或者貼式混凝土，這種混凝土是柔性的，可以有效預防橋梁鋪裝層出現(xiàn)裂紋。

　　對原有橋梁進行加固補強、改造翻新，１大程度利用現(xiàn)有資源，保證其使用安全，延長其使使用壽命是當今國際工程界關注的重大課題之一。目前我國已有一定數(shù)量的橋梁發(fā)生老化，危橋逐年增多，舊橋加固已成為橋梁設計、研究、管理部門的當務之急。

橋面補強層加固法

　　在梁頂上加鋪一層鋼筋混凝土層，一般先鑿除舊橋面，使其與原有主梁形成整體，達到增大主梁有效高度和抗壓截面強度，改善橋梁荷載橫向分布能力，從而達到提高橋梁的承載能力的目的。

外包混凝土加固法

　　外包混凝土加固法又稱增大截面加固法，它是通過增大構(gòu)件的截面和配筋，以提高構(gòu)件的強度、剛度、穩(wěn)定性并減少裂縫寬度。對于梁橋、拱橋、剛架橋、墩臺、基礎等，在條件許可的情況下均可采用該方法加固。外包混凝土將使原結(jié)構(gòu)增加一部分恒載重量，因而在擬定外包混凝土尺寸時，應同時考慮外包構(gòu)件以下的結(jié)構(gòu)承載能力是否足夠，這是外包混凝土方案是否成立的前提。為保證抱梁、千斤頂?shù)妊b置在穩(wěn)定狀態(tài)下工作，在正式頂升前必須進行預頂。

對橋梁下部結(jié)構(gòu)的檢查方法

　　混凝土強度會隨著時間的推移產(chǎn)生變化。對混凝土強度的測定分為直接法和間接推定法。

　　比較大的下部結(jié)構(gòu)通常用直接法采取同期的試塊以確定強度:

　　1、敲擊法、撞擊法:可以采用釘錘或鋼球直接對混凝土表面進行撞擊，根據(jù)其破壞的痕跡或凹痕，對混凝土質(zhì)量進行檢測，做出質(zhì)量判斷。

　　2、貫入法:采用射１釘槍工具，直接對結(jié)構(gòu)表面進行射擊，在對照射擊標定的深度來判斷結(jié)構(gòu)的質(zhì)量。

　　3、鉆芯法:用鉆機或電鉆直接在混凝土結(jié)構(gòu)表面打孔取樣，經(jīng)試驗就可確定材料的強度和質(zhì)量。