混凝土泵車電氣控制系統(tǒng)的控制方式主要有五種機(jī)械式、液壓式、機(jī)電式電器控制式、可編程控制器式、邏輯電路控制式?；炷帘密嚿铣税惭b電氣控制系統(tǒng)以完成控制任務(wù)之外，還安裝有手動(dòng)控制操縱系統(tǒng)，它也是控制系統(tǒng)的一部分。如果采用機(jī)械操縱，一般有桿系操縱機(jī)構(gòu)和軟軸操縱機(jī)構(gòu)兩種方式。

如果將兩者進(jìn)行對(duì)比就不難發(fā)現(xiàn)，軟軸操縱機(jī)構(gòu)有更多的優(yōu)越性，如布置靈活、傳動(dòng)、過(guò)渡接頭少而且空行程小、行程調(diào)節(jié)方便等，所以混凝土泵車的操縱系統(tǒng)主要是選擇軟軸操縱機(jī)構(gòu)。根據(jù)實(shí)際需要，在泵車的操縱系統(tǒng)中應(yīng)該能夠?qū)崿F(xiàn)無(wú)級(jí)調(diào)速操縱，而能夠使操縱桿停止在任何一個(gè)位置的鎖定機(jī)構(gòu)是實(shí)現(xiàn)無(wú)級(jí)調(diào)速操縱的關(guān)鍵裝置，一般可以選用碟形彈簧或彈簧板等。為便于操作，操縱手柄都設(shè)計(jì)安裝在較方便的位置，如普茨邁斯特BSF36.09Z型泵車，其控制發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速的操縱手柄就裝在梯子邊，操作很方便。

根據(jù)實(shí)際需要，在泵車的操縱系統(tǒng)中應(yīng)該能夠?qū)崿F(xiàn)無(wú)級(jí)調(diào)速操縱，而能夠使操縱桿停止在任何一個(gè)位置的鎖定機(jī)構(gòu)是實(shí)現(xiàn)無(wú)級(jí)調(diào)速操縱的關(guān)鍵裝置，一般可以選用碟形彈簧或彈簧板等。為便于操作，操縱手柄都設(shè)計(jì)安裝在較方便的位置，如普茨邁斯特BSF36.09Z型泵車，其控制發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速的操縱手柄就裝在梯子邊，操作很方便。

混凝土泵車的操縱系統(tǒng)主要是用來(lái)控制主液壓泵流量和發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速，從而改變泵車的混凝土排出量。如采用液壓操縱，則可直接從泵車的泵送系統(tǒng)中獲取液壓驅(qū)動(dòng)力，并通過(guò)手動(dòng)液壓閥實(shí)現(xiàn)操控。 與混凝土的性能有密不可分的關(guān)系，同時(shí)在操作過(guò)程中注意操作規(guī)程的細(xì)節(jié)，及時(shí)發(fā)現(xiàn)及時(shí)排除故障，以提高輸送泵的工作效率。

徐工泵車?yán)脡毫⒒炷裂毓艿肋B續(xù)輸送的機(jī)械。由泵體和輸送管組成。按結(jié)構(gòu)形式分為活塞式、擠壓式、水壓隔膜式。泵體裝在汽車底盤上，再裝備可伸縮或屈折的布料桿，就組成泵車。 混凝土泵車是在載重汽車底盤上進(jìn)行改造而成的，它是在底盤上安裝有運(yùn)動(dòng)和動(dòng)力傳動(dòng)裝置、泵送和攪拌裝置、布料裝置以及其它一些輔助裝置。

混凝土泵車的動(dòng)力通過(guò)動(dòng)力分動(dòng)箱將發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力傳送給液壓泵組或者后橋，液壓泵推動(dòng)活塞帶動(dòng)混凝土泵工作。然后利用泵車上的布料桿和輸送管，將混凝土輸送到一定的高度和距離。