傳統(tǒng)模式識別技術(shù)。傳統(tǒng)模式識別技術(shù)指結(jié)構(gòu)特征法，統(tǒng)計特征法等。90年代，由于計算機視覺技術(shù)的發(fā)展，開始出現(xiàn)汽車牌照識別的系統(tǒng)化研究。1990年AS.Johnson等運用計算機視覺技術(shù)和圖像處理技術(shù)實現(xiàn)了牌照的自動識別系統(tǒng)。編制和標(biāo)示車輛識別代號的制造廠必須在使用車輛識別代號前至少一個月，向中國汽車技術(shù)研究中心標(biāo)準(zhǔn)化研究所備案。該系統(tǒng)分為圖像分割、特征提取和模板構(gòu)造、字符識別等三個部分。利用不同閩值對應(yīng)的直方圖不同，經(jīng)過大量統(tǒng)計實驗確定出車牌位置的圖像直方圖的閩值范圍。

有效的自動比對和查詢技術(shù)，被識別的車牌照號碼要求同數(shù)據(jù)庫中成千上萬的車牌號碼自動比對和提示報警，如果車牌照號碼沒有被正確讀取時就要采用的模糊查詢技術(shù)才能得出的比對結(jié)果；機動車輛駕駛紀(jì)錄數(shù)據(jù)庫記錄有VIN的相關(guān)信息，比如車輛的檢查時間、所有權(quán)變更時間以及是否涉及嚴(yán)重的撞車、翻車或水淹等事故。一個好的車牌識別系統(tǒng)對于聯(lián)網(wǎng)運行，還需要提供實時通信、網(wǎng)絡(luò)安全、遠(yuǎn)程維護、動態(tài)數(shù)據(jù)交換、數(shù)據(jù)庫自動更新、硬件參數(shù)設(shè)置、系統(tǒng)故障診斷。

這是車牌識別算法中關(guān)鍵的一步，效果的優(yōu)劣直接影響到車牌識別率的高低。運用啟發(fā)式車牌定位算法算法，使得綜合號牌檢出率高達(dá)99.5%。字符識別是整個系統(tǒng)的核心。與傳統(tǒng)攝像機相比，一體化攝像機體積小巧、美觀，安裝、使用方便，監(jiān)控范圍廣、性價比高等優(yōu)點。在其實際應(yīng)用中，為關(guān)鍵的問題是字符特征的選擇，如果特征選擇不具有很好的區(qū)分度，不僅特征維數(shù)較大而且還很難獲得較好的識別效果。運用的大規(guī)模神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)識別算法，使用綜合號牌識別率高達(dá)98.5%。

標(biāo)牌的位置應(yīng)當(dāng)是除了外面的車門外，不移動車輛的任何零件就可以容易讀出的地方。世界制造廠識別代號”證書復(fù)印件，車輛類型，帶有車輛識別代號的標(biāo)記的型式及圖片，車輛識別代號的標(biāo)示位置或區(qū)域說明及圖片，對車輛識別代號的解釋文件。比如“車型識別與觸發(fā)”功能，也就是依據(jù)車型對車輛進行進入管理，但這項技術(shù)比車牌識別本身難度還要更高，國內(nèi)著手研究的公司就很少，準(zhǔn)備率高的就更少了，火眼臻睛可能是少數(shù)幾家具備這項技術(shù)并準(zhǔn)備率還不錯的公司了，反而像國內(nèi)早期的公司還落后了。若已申的車輛識別代號的內(nèi)容/型式/位置等有任何改變，都應(yīng)在出售一批有此識別代號的此種車輛前至少一個月，向中國汽車技術(shù)研究中心標(biāo)準(zhǔn)化研究所重新備案。