除上述幾點(diǎn)外，保形油箱的優(yōu)點(diǎn)還有很多。例如，因?yàn)楸Ｐ斡拖浯蠖际褂昧烁襞摶O(shè)計(jì)，它們除了能裝載燃油還可以安裝偵察傳感器、雷達(dá)探測(cè)干擾設(shè)備、激光識(shí)別器、微光電視設(shè)備和偵察照相機(jī)等額外裝備。當(dāng)然，保形油箱并非世間之物。它解決了傳統(tǒng)水箱存在的制作、安裝困難、防腐效果差、使用壽命短、以及裝配式給水箱易滲漏、橡膠條易老化等缺陷。保形油箱多是性安裝的，在保形油箱與機(jī)身之間的縫隙用密封條填補(bǔ)，將其拆下來(lái)的幾率都不大，更不用說(shuō)飛行中投擲了。不能投放的保形油箱會(huì)增加飛機(jī)的重量，從而影響飛機(jī)的機(jī)動(dòng)性。[

所以上蓋和箱體之間應(yīng)完全密封，

內(nèi)部只能通過(guò)空氣過(guò)濾器和外面

的大氣相通，油箱加油只能通過(guò)濾油器才能加入，側(cè)面的人孔為方便清洗油箱，不宜過(guò)小。

(4)

液

壓油在油箱中的流動(dòng)方向：

在油箱里應(yīng)該設(shè)隔板，

隔板的目的時(shí)引導(dǎo)液壓油在油箱中的合理流向，

使

液壓油冷卻和沉淀，

并將回油區(qū)和吸油區(qū)隔開，

在隔板上不宜裝過(guò)濾網(wǎng)，

因?yàn)檫@種過(guò)濾網(wǎng)不能夠起到

什么作用，而且清洗和維護(hù)的工作量很大。

四、油箱制造過(guò)程中的污染控制

(1)

油箱的焊接：為

方便油箱的清洗。

焊縫應(yīng)該盡可能的放在油箱外面。

為防止焊縫產(chǎn)生氧化皮，

對(duì)于不銹鋼油箱的焊接

應(yīng)采用弧焊，

對(duì)碳鋼油箱的焊接應(yīng)采用二氧化碳?xì)怏w保護(hù)焊，

以提高焊縫的質(zhì)量，

不宜采用電焊和

。

（1) 油箱存放位置必須安全以防止火災(zāi)，油箱或油桶應(yīng)單獨(dú)放在看得見的地方，適當(dāng)離柴油發(fā)電機(jī)組遠(yuǎn)點(diǎn)，且嚴(yán)格規(guī)定不準(zhǔn)吸煙；壓力和計(jì)算電機(jī)功率有關(guān)箱的容積主要考慮泵的流量QQ=轉(zhuǎn)速x排量（1480x0。（2）如果是用戶自行制作油箱，應(yīng)注意備用柴油發(fā)電機(jī)組燃油箱用不銹鋼或鋼板制作，切勿在燃油箱內(nèi)部噴漆或鍍鋅，因?yàn)樗麄儠?huì)與柴油發(fā)生化學(xué)反應(yīng)，產(chǎn)生可能引起柴油發(fā)電機(jī)組損壞的雜質(zhì)及降低柴油的品質(zhì)、潔凈度和燃燒效率；（3）油箱放置后，油面不能比柴油發(fā)電機(jī)組底座高出其2.5米，如大油庫(kù)油面高于2.5米，應(yīng)在大油庫(kù)與柴油發(fā)電機(jī)組之間加日用油箱，使直接送油之壓力不大于2.5米。即使在柴油發(fā)電機(jī)組關(guān)閉期間，也不允許燃油依靠重力，通過(guò)進(jìn)油管路或噴油管路流入柴油機(jī)；