和高速公路一樣，停車(chē)場(chǎng)借助ETC也可以實(shí)現(xiàn)無(wú)人值守不停車(chē)自動(dòng)交費(fèi)，成為未來(lái)智慧停車(chē)場(chǎng)建設(shè)的一大趨勢(shì)。ETC應(yīng)用于城市停車(chē)收費(fèi)及管理，已成為城市升級(jí)停車(chē)場(chǎng)管理的重要舉措，ETC可以為“停車(chē)難”提供智慧解決方案。

ETC服務(wù)中心，采用先進(jìn)的ETC識(shí)別方式讓車(chē)輛出入停車(chē)場(chǎng)。平時(shí)車(chē)牌識(shí)別入場(chǎng)至少需要5秒至10秒,在工作日上下班高峰期，時(shí)常造成街道擁堵，現(xiàn)在用ETC無(wú)感支付,只需一秒,就可以輕松完成識(shí)別入場(chǎng)。湖州高鐵站停車(chē)場(chǎng)迎來(lái)ETC上線服務(wù)，使用ETC的車(chē)主在行駛過(guò)程中不需要停車(chē)就能交納通行費(fèi)，與傳統(tǒng)人工收費(fèi)相比，省去了停車(chē)、搖窗、支付、放行、啟動(dòng)等環(huán)節(jié)，大大提高了通行效率、減少了擁堵。

提起ETC，交通行業(yè)內(nèi)的人士或者常走高速的老司機(jī)都會(huì)知道，ETC嘛，不就是不停車(chē)電子收費(fèi)系統(tǒng)（Electronic Toll Collection）的簡(jiǎn)稱，簡(jiǎn)單來(lái)講，就是在高速公路上不用停車(chē)取卡繳費(fèi)，直接快速通過(guò)。

20世紀(jì)80年代末，一種名為“ETC”電子不停車(chē)收費(fèi)系統(tǒng)在挪威、日本等國(guó)家悄然興起。

在中國(guó)，當(dāng)公路還處于“一看二慢三通過(guò)”的年代，交通運(yùn)輸行業(yè)就已經(jīng)敏銳地覺(jué)察到與基礎(chǔ)建設(shè)同步，布局智慧交通發(fā)展，以充分發(fā)揮路網(wǎng)規(guī)模效益。

20世紀(jì)90年代初，ETC正式進(jìn)入中國(guó)，從一條路、一座橋的實(shí)驗(yàn)性探索，到省域內(nèi)、區(qū)域內(nèi)的聯(lián)網(wǎng)互通、為各地的道路通行做出來(lái)突出的貢獻(xiàn)。

隨著人工智能技術(shù)的興起，以“無(wú)人”為代表的各種商業(yè)模式迅速崛起。 盡管這種概念并不新鮮，但它一直受到技術(shù)限制，應(yīng)用程序相對(duì)有限。人工智能技術(shù)的發(fā)展為實(shí)現(xiàn)“無(wú)人”模式開(kāi)辟了新的途徑，以無(wú)人化零售店為代表的無(wú)人經(jīng)濟(jì)正在迅速普及。 在智能停車(chē)場(chǎng)行業(yè)，以無(wú)人值守停車(chē)為代表的應(yīng)用也成為“無(wú)人經(jīng)濟(jì)”時(shí)代的洪流！

智能停車(chē)場(chǎng)進(jìn)入無(wú)人管理時(shí)代

隨著停車(chē)場(chǎng)企業(yè)無(wú)人值守停車(chē)管理技術(shù)的不斷完善，下一步將是無(wú)人值守停車(chē)系統(tǒng)的發(fā)展問(wèn)題。與智能停車(chē)場(chǎng)的發(fā)展情況類(lèi)似，目前中國(guó)智能停車(chē)場(chǎng)的水平仍不足百分之五。 原因在于，一方面，智能停車(chē)場(chǎng)系統(tǒng)并不完善，智能停車(chē)技術(shù)在國(guó)內(nèi)發(fā)展較晚; 另一方面是資金成本的壓力，停車(chē)場(chǎng)建設(shè)成本仍然較低。

無(wú)人值守停車(chē)場(chǎng)的出現(xiàn)極大地改善了產(chǎn)品技術(shù)，有效地解決了識(shí)別，交通等問(wèn)題。在資金成本方面，使用無(wú)人值守的停車(chē)場(chǎng)系統(tǒng)將大大降低停車(chē)操作的成本，是智能停車(chē)場(chǎng)建設(shè)的吸引力之一。

雖然中國(guó)的無(wú)人駕駛泊車(chē)是基于“無(wú)人駕駛經(jīng)濟(jì)”的風(fēng)格，但與無(wú)人商店提供的服務(wù)不同，無(wú)人值停車(chē)的成功經(jīng)驗(yàn)以及國(guó)內(nèi)停車(chē)公司對(duì)無(wú)人泊車(chē)技術(shù)的長(zhǎng)期關(guān)注將會(huì)使得無(wú)人停車(chē)更快更好的實(shí)現(xiàn)。在這方面是有困難，但未來(lái)也是光明的。我相信智能停車(chē)場(chǎng)終將實(shí)現(xiàn)“無(wú)人管理”

城市發(fā)展交通，在智慧城市建設(shè)進(jìn)程中，智慧交通作為重要環(huán)節(jié)不斷落地。從5月底推動(dòng)取消高速省際收費(fèi)站，推廣ETC這一消息的公布，讓ETC成為2019年智慧交通領(lǐng)域備受關(guān)注的寵兒。ETC企業(yè)、移動(dòng)支付端、銀行等機(jī)構(gòu)紛紛加入戰(zhàn)局，與ETC相關(guān)的各項(xiàng)政策也相繼出爐，市場(chǎng)形勢(shì)一片大好。

在智慧交通的大背景下，ETC與互聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)的融合成為未來(lái)發(fā)展之路，城市智慧停車(chē)中ETC也成為一個(gè)不可錯(cuò)過(guò)的發(fā)展方向。據(jù)了解，在河南、北京、浙江已經(jīng)出現(xiàn)了同時(shí)具備高速ETC支付和停車(chē)場(chǎng)收費(fèi)支付的ETC卡，這些卡符合智能卡相關(guān)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)、與相互兼容。這標(biāo)志著，ETC已經(jīng)從高速公路應(yīng)用拓展到城市停車(chē)場(chǎng)中。

ETC停車(chē)的出現(xiàn)是智慧停車(chē)領(lǐng)域新轉(zhuǎn)型的開(kāi)始，雖然在未來(lái)很長(zhǎng)的一段時(shí)間內(nèi)可能會(huì)以車(chē)牌識(shí)別為主 ETC支付為輔的業(yè)務(wù)融合方案發(fā)展，但隨著ETC系統(tǒng)建設(shè)的發(fā)展、聯(lián)網(wǎng)和大范圍普及，ETC從高速走進(jìn)城市仍是大勢(shì)所趨。智能停車(chē)作為智慧交通、智慧城市建設(shè)中的重要組成，進(jìn)入ETC時(shí)代只是時(shí)間問(wèn)題。