高速公路波形防撞護(hù)欄板

波形護(hù)欄相關(guān)參數(shù)：

（1）、雙波波形板：長(zhǎng)度4320mm ,板寬310mm(平板寬480mm)

,波深85mm ,板厚3mm/4mm 。

（2）三波波形板：長(zhǎng)度4320mm ,板寬506mm,波深85mm

,板厚4mm 。

（3）、圓立柱：直徑140/114mm ,立柱壁厚4/4.5mm ,

          立柱長(zhǎng)度1000mm /1200mm/ 1500mm/ 1800mm/ 2000mm/ 2150mm。

（4）、方立柱：邊長(zhǎng)130mm , 壁厚6mm , 長(zhǎng)度2540mm

。

（3）、柱帽：厚度2/3mm, 孔距100/150mm, 直徑114/140mm。

（4）、防阻塊：196*178*200mm， 厚度分3/4/4.25/4.5mm。

（5）、托架：長(zhǎng)300mm, 寬70mm，厚度分4mm/4.5mm。

（6）、螺栓：M16*170 / M16*150 / M16*50 / M16*42 / M16*35

A、噴塑的波形護(hù)欄（表面呈藍(lán)色、綠色、黃色的均為噴塑護(hù)欄），卸貨及安裝時(shí)不要摔護(hù)欄，并且要避免磕碰，以防表面塑層被破壞，縮短護(hù)欄使用壽命。公路波形護(hù)欄優(yōu)點(diǎn)：適合大批量標(biāo)準(zhǔn)生產(chǎn)，安裝快捷用工少，結(jié)構(gòu)美觀，與環(huán)境協(xié)調(diào)性好。如有塑層損壞，可用專用噴塑修補(bǔ)漆進(jìn)行修復(fù)。我公司噴塑波形護(hù)欄產(chǎn)品，與市場(chǎng)上其他產(chǎn)品相比，表面塑層更厚，塑層附著力更好，使用年限更久遠(yuǎn)。

B、表面熱鍍鋅的波形護(hù)欄呈銀白色，國(guó)標(biāo)規(guī)定波形板及立柱平均上鋅量為600g/㎡，護(hù)欄配件上鋅量350g/㎡。用途廣泛使用于高速公路工程,道路,工廠,開發(fā)區(qū),園林廣場(chǎng)等場(chǎng)所的安全防護(hù)及裝飾美化?？蛻粲嗁?gòu)的每批產(chǎn)品送到工地后上鋅量可用鋅層測(cè)厚儀檢測(cè)。我公司的國(guó)標(biāo)波形護(hù)欄，鋅層上鋅量均嚴(yán)格按國(guó)標(biāo)要求加工生產(chǎn)，保證工程順利驗(yàn)收，讓客戶沒有后顧之憂。

11月25日下午2點(diǎn)40左右，滬昆高速凱里地域下司道路，一輛?？吭诰o急停車帶與行車道正中間的大貨車，因司機(jī)仍未放前才置放三角警示牌，促進(jìn)一輛水泥罐車（滿載）減速緊急繞道時(shí)，被后才撲面而來的重型車高速追尾碰撞，導(dǎo)致水泥罐車控制不了后沖出護(hù)欄，翻下面路外，造成幾輛車情況嚴(yán)重?fù)p壞，水泥罐車上兩人輕度受傷。為了吸收能量，減輕事故和車輛及人員的損傷程度及誘導(dǎo)視線和美化道路。 安全生產(chǎn)事故造成后，黔東南州交jing中隊(duì)髙速大隊(duì)二中隊(duì) 民jing 快速趕赴事故當(dāng)場(chǎng)，并積極聯(lián)系援救動(dòng)能。到達(dá)現(xiàn)場(chǎng)后， 民jing 發(fā)現(xiàn)事故當(dāng)場(chǎng)有3輛大貨車，一輛滿載水果蔬菜的暗藍(lán)色大貨車停在現(xiàn)場(chǎng)后才的行車道與緊急停車帶正中間，沒有受損的劃痕，一輛奶白色水泥罐車（滿載）沖出護(hù)欄，翻下3米多少的路外坎，也是有一輛滿載瀝清的超重停在行車道上，車之前右側(cè)情況嚴(yán)重?fù)p壞、前擋風(fēng)玻璃破碎，散落物灑滿一地，由于碰撞力度十分大，地面兩邊10米上下的波形護(hù)欄被壓變形，多虧沒有造成死傷。 然后，交jing組織 救援企業(yè)迅速開展救援，經(jīng)歷近2個(gè)小時(shí)的援救，水泥罐車被綁起來，安全生產(chǎn)事故車輛全部被拖離現(xiàn)場(chǎng)，地面修補(bǔ)了一切正常行車。 據(jù)調(diào)查，運(yùn)輸水果蔬菜的大貨車造成常見問題后緊急停駛在路面上，把行車道大部分被占據(jù)了一半，但未馬上依照要求在車子才置放三角警示牌，也沒有做一切防護(hù)措施，該道路正好是拐彎走下坡風(fēng)險(xiǎn)性道路，視線較差，當(dāng)水泥罐車發(fā)現(xiàn)該車時(shí)間距比較近了，因而選用緊急制動(dòng)減速繞道，這時(shí)候，后才撲面而來一輛滿載27噸瀝清的重型車，因間隔太近，慣性力矩非常大，剎不住車高速追尾碰撞水泥罐車，導(dǎo)致水泥罐車沖出護(hù)欄翻下面路外。 民jing 詳解，常見問題車輛緊急停靠在路面上，未依照要求置放警示三角牌是造成此次安全生產(chǎn)事故的重要原因。高速公路波形防撞護(hù)欄板
高速公路波形防撞護(hù)欄板

    波型護(hù)欄及防滑基本原理深層分析 按結(jié)構(gòu)力學(xué)特性， 護(hù)欄分成剛性護(hù)欄、 柔性護(hù)欄和半剛性護(hù)欄三種方式。0的護(hù)欄板來說，分100克，300克，600克鋅層，立柱114*4。 剛性護(hù)欄基礎(chǔ)不挪動(dòng)不形變,比如混泥土護(hù)欄, 對(duì)車輛的沖擊性非常大， 不利乘客的安全性， 現(xiàn)階段僅在 一些十分風(fēng)險(xiǎn)的道路應(yīng)用； 柔性護(hù)欄是一種具備很大緩存工作能力的延展性護(hù)欄， 纜 索護(hù)欄是柔性護(hù)欄的關(guān)鍵意味著， 是用復(fù)根釋放初支撐力的纜 索將其端部固定不動(dòng)于立桿上而構(gòu)成的， 關(guān)鍵借助纜索的拉應(yīng)力來抵御轎車的碰撞， 消化吸收碰撞動(dòng)能。 半剛性護(hù)欄是一種持續(xù)的柱梁式護(hù)欄構(gòu)造，借助護(hù)欄的彎折形變和張抗拉力來抵御轎車的碰撞， 具備一定的剛性和柔性。 現(xiàn)階段高速路上廣泛應(yīng)用的波型梁護(hù)欄是典型性的半剛性護(hù)欄。 波型護(hù)欄的防滑基本原理是根據(jù)護(hù)欄和車輛的彈塑性形變、 磨擦、 車身變位來消化吸收車輛的沖擊性動(dòng)能， 以做到維護(hù)乘客安全性的目地。 其實(shí)際功效以下： （1）絆 阻車輛， 阻攔車輛越發(fā)展方向外， 以維護(hù)路外行及關(guān)鍵房屋建筑的安全性， 保證兩者之間交叉的路面、 鐵路線的安全性， 阻攔無法控制車輛穿越重生中間隔開帶闖進(jìn)對(duì)向行車道。 （2）使 車輛修復(fù)到一切正常行車方位。 車輛碰撞護(hù)欄的軌跡應(yīng)具備圓潤(rùn)銜接的特性， 以較小的駛出角和較小的回彈力量滯留不在危害車輛一切正常行車的地區(qū)， 不至于引起二次安全事故。 （3）一旦無法控制車輛與護(hù)欄產(chǎn)生碰撞， 對(duì)車?yán)锍丝偷膿p害要 xiao ， 護(hù)欄應(yīng)具備優(yōu)良的吸能特性。 （4）誘發(fā)司機(jī)的視野， 使之能清楚的見到路面的輪廊及正確方向的線路， 提升駕駛的安全系數(shù)， 并提升道路總體的藝術(shù)美學(xué)效用。