選用制冷機應(yīng)考慮的環(huán)保問題

選用制冷機應(yīng)考慮的環(huán)保問題：

1）噪聲。噪聲值不僅隨制冷機的大小而增減，而且各種類型的冷庫制冷機得噪聲值是相差較大的。

2）有些制冷機所用的制冷劑有毒、有刺激氣味，具有燃燒性。所以選型時必須嚴加注意其適用場所。

3）壓縮制冷機所用CFCs制冷劑會破壞大氣中的臭氧層，達到一定程度時，將會給人類帶來災(zāi)難。

4）振動。 壓縮制冷機運行時的振動頻率與振幅大小因機種不同相差較大。對于制冷站房周圍有防振要求的，應(yīng)選擇振幅較小的壓縮制冷機或運行無振動的化鋰制冷機。制冷機的基礎(chǔ)與管道一般進行減振處理后均能達到要求。

5）一次性投資與運行管理費 制冷機在相同制冷量的情況下，往往會由于選用的機種不同，而造成一次性投資相差較大。

6）冷卻水的水溫與水質(zhì) 。冷卻水進機水溫一般以24~32℃為宜。不同的機型有不同的冷卻水進機蕞高溫度允許值，選擇時必須查閱設(shè)備選型手冊。

7）優(yōu)先選用定型成套的制冷機組。

假設(shè)恒溫冷庫內(nèi)用的是冷風(fēng)機循環(huán)制冷

對于冷庫公司來說，建造恒溫冷庫需要計算好冷量，考慮到制冷機組的功率等各個方面，適量縮短化霜時間，但要注意儲存濕度大的物品，結(jié)霜是很嚴重的。對于使用恒溫冷庫的客戶來說，應(yīng)該盡量減少開啟冷庫門的幅度，加大對冷庫的監(jiān)管。假設(shè)恒溫冷庫內(nèi)用的是冷風(fēng)機循環(huán)制冷，化霜為電加熱化霜模式，以低溫化霜周期設(shè)置為每4小時一次，每次25分鐘計算，庫內(nèi)儲存量在50%的話，庫存物品本身實際溫升大概只有3~5度，對儲存品質(zhì)構(gòu)不成影響。至于溫度顯示上升到0度，那是因為它的溫度探頭位置放在冷風(fēng)機的散熱翅片上，測量的是冷風(fēng)機的化霜溫度，不到0度以上，霜是不會化的，所以顯示是正常的。

冷庫工程建筑的表面部分

冷庫工程建筑的表面部分常年暴露在大氣中，它的構(gòu)件受到太陽的直接照射和氣溫變化的影響，將產(chǎn)生熱變形。從整個建筑物來說，屋面構(gòu)件受陽光照射的時間比周圍墻體要長，兩者之間將因之出現(xiàn)伸縮與剪切變形。由于冷庫屋面平面尺寸較大，而墻體的剛度較差，很容易在檐口部分產(chǎn)生水平裂縫。因此，處理好外墻的穩(wěn)定性與屋面結(jié)構(gòu)溫度變形的關(guān)系是至關(guān)重要的。

1）冷庫外墻和屋面結(jié)構(gòu)脫開，但未作伸縮縫或沉降縫處理，檐口現(xiàn)澆于外墻上，這種做法過去在單層冷庫中采用較多。簡稱后屋面受熱膨脹向外移動，外墻雖與屋面脫開，但兩者接觸面之間的剪應(yīng)力仍將使外墻沿檐溝出現(xiàn)水平裂縫及庫內(nèi)變柱上端出現(xiàn)裂縫。

2）冷庫外墻與屋蓋完全脫開，檐溝制成在外墻上，檐溝和屋面間作伸縮縫處理，為了外墻的穩(wěn)定，從閣樓板上每3M伸出一個鋼筋混凝土扶壁柱，這種做法使外墻和屋蓋完全脫開，從而使檐口不可能產(chǎn)生水平裂縫。但是也有一些缺點，如：屋面的邊跨部分作大懸臂處理，使頂板加厚，鋼筋用量增多，施工也較困難。

冷庫區(qū)的鐵路線、道路、碼頭設(shè)置

冷庫庫區(qū)的鐵路線、道路、碼頭設(shè)置，應(yīng)分別按我國《工業(yè)企業(yè)標準規(guī)鐵路設(shè)計規(guī)劃》、《工礦道路設(shè)計規(guī)范》、《港口工程設(shè)計技術(shù)規(guī)范》執(zhí)行。鐵路線布置既要做到經(jīng)濟合理，又要同庫區(qū)總平面有良好配合，便于車間布置，力求做到線路短而縱坡小，有效直線段長，曲線半徑大，彎道短，轉(zhuǎn)折角小，用地省，工程量小。

進入庫區(qū)的鐵路線一般應(yīng)設(shè)機車回車線，其需要的長度為55m。站點鐵路線股道數(shù)，應(yīng)根據(jù)運輸量及具體方式而定，鐵路雙股線之間標準距離為5m。庫區(qū)內(nèi)鐵路作業(yè)線的有效長度（即警沖標兩點之間的距離）應(yīng)能滿足貨物裝卸運輸及車輛調(diào)度等方面的要求；對于大型冷庫，它相當于一大列機械保溫列車的調(diào)車長度，對于中型冷藏庫則為一小列機械保溫列車的調(diào)車長度。一小列機械保溫列車的作業(yè)線長度蕞小為250m，用9號道岔則從末端警沖標至線路終點的長度為107.8m。鐵路線進入庫區(qū)后，應(yīng)設(shè)在平直的線段上；若受地形限制，允許設(shè)在坡度不超過2.5%的坡段上。