小型電動類叉車都會有一個可以控制叉車起升、前進的手柄，這個手柄是里面包含一些電路，電路可以直接控制電機來完成叉車的一些動作，這些叉車包含電動堆高車、電動搬運車，它們都擁有這樣的手柄，國內比較主流的設計是：手柄上有各種按鈕，包含喇叭、停車、前進、后退四個按鈕，而且在手柄設計了垂直轉動控制系統(tǒng)，可以方便控制叉車前進和后退。當手柄微動開關出現問題，我們該如何來檢測故障呢？那么首要想到的是不是電路故障。當然還有其他的情況。

其一、接觸器不吸合或許吸上去沒放下來或許放下來沒吸上去,先用小錘悄悄的擊打,使接觸器復位,假定不行就溝通。

其二、電控疑問,電控有指示燈會閃爍,正常4-5秒閃一次,假定不是正常閃, 其他閃發(fā)也是有規(guī)矩的,如:接連三閃然后接連再閃一次,都是有規(guī)矩的。

其三、電機疑問，或許電機線圈燒壞，或許檢查電機線是不是短路，或許電機轉子斷開，這個一般指能聽到電動叉車電機轉的動態(tài)但車不行走，又或許是電機轉子上的齒輪脫掉,電動叉車或變速箱內的齒輪磨損，還有電機的碳刷磨短或粉塵太多使其短路聯接不了。

對比內燃叉車和電動叉車，兩者的動力來源以及成本比較，更多的企業(yè)愿意選擇電動叉車，市場調查的數據也是發(fā)現市場上每年的電動叉車銷量是不斷攀升的，而內燃叉車則持續(xù)下低。

傳統(tǒng)的內燃叉車過高及不穩(wěn)定的使用成本導致了許多企業(yè)開始逐漸放棄內燃叉車，轉而應用電動叉車，燃油價格的不確定性，嚴重影響了內燃叉車的使用成本，而深圳電動叉車除了使用成本低之外，其無污染氣體排放，噪音小，工作效率髙，電動叉車，這些都是符合目前我國社會發(fā)展的趨勢。

叉車維修安全規(guī)則

 1，拆卸升降裝置時，應將其懸掛在起重設備上，然后將下連接件分解，并將前端拉出使其與車架分離; 2.修理叉車底部時，應將“修理”標志掛起。停車制動器應擰緊，叉車輪應塞上三角形軟木塞。 3.頂起汽車時，千斤頂應平穩(wěn)放置。人們應該在車外。攜帶汽車時，應使用汽車凳子，柴油叉車租賃，禁止使用易碎的磚塊或其他物品; 4，抬起叉車后，不允許在車上或車下工作; 5，帶千斤頂當叉輪下降時，應檢查周圍是否有障礙物，是否有按壓危險，打開時液壓開關應緩慢; 6.叉車的發(fā)動機部件應在啟動前檢查油底殼中的油，散熱器內部的冷卻水，換擋桿是否處于空檔位置，并擰緊駐車制動器; 7.經過調整或測試的車輛應具有完1美的起動器，例如當使用起動器的手柄時，手指應為手柄的一側，從下向上抬起以防止反擊。

叉車充電在倉庫以內

由于電動叉車在使用過程中內燃叉車有很多優(yōu)點，室內使用主要是電動叉車，尤其是火災危險性比較高的倉庫，更是必須使用電動式叉車。

目前電動叉車絕大部分使用的電池是鉛蓄電池，這也是傳統(tǒng)的使用多年的蓄電池，當然現在也有部分叉車使用了鋰電池。

鉛蓄電池有一個很大的優(yōu)點，內部的化學物質不可燃，其實是鉛蓄電池本身發(fā)生火災也是由于充電過程產生氫氣，排氣孔不暢等原因造成內部壓力較高發(fā)生暴炸或者氫氣燃燒暴炸。

庫房在使用過程中為了降低成本，有時會停止排風，積累的氫氣達到暴炸極限會發(fā)生暴炸，這也是上一天推文所說的主要原因。

同時由于叉車的功率比較大，產生的氫氣也比一般的電動自行車要多，即使是這樣，正常一次兩次的充電產生了氫氣也不足以引發(fā)暴炸，由于氫氣的密度與空氣的密度差別比較大，會存在局部的聚集，多次積累就有可能達到暴炸極限。

而鋰電池本身就存在有可燃物質，熱失控情況下會造成鋰電池的火災，鋰電池本身發(fā)生火災暴炸也屢見不鮮，電池本身火災的預防也是一個問題，相關規(guī)范在規(guī)定的時候其實沒有考慮這個問題，這也就體現了標準的滯后性。