如何選擇剛度試驗(yàn)臺(tái)：

通過(guò)用戶采購(gòu)的情況來(lái)看微機(jī)控制式機(jī)型的需求會(huì)更高一些，而數(shù)顯式的需求就顯的相對(duì)來(lái)說(shuō)少多了。通常情況下管材的檢測(cè)會(huì)包括很多內(nèi)容個(gè)，如環(huán)剛度、環(huán)柔度、拉伸、壓縮、蠕變比率等，雖然數(shù)顯式機(jī)型也能實(shí)現(xiàn)以上試驗(yàn)的檢測(cè)，但對(duì)于數(shù)據(jù)結(jié)果的采集上比微機(jī)控制式就遜多了。數(shù)顯式只能對(duì)試驗(yàn)數(shù)據(jù)進(jìn)行簡(jiǎn)單顯示，就連試驗(yàn)曲線也能提供一個(gè)大體的輪廓，因此對(duì)于尋求技術(shù)創(chuàng)新，推進(jìn)發(fā)展的公司以及對(duì)用戶送檢材料進(jìn)行檢測(cè)的質(zhì)量監(jiān)督局來(lái)說(shuō)數(shù)顯式機(jī)型的需求是少的多了。豪華測(cè)試界面軟件可實(shí)現(xiàn)定速度、定位移、定荷重（可設(shè)定保持時(shí)間）、定荷重增率、定應(yīng)力增率、定應(yīng)變?cè)雎实瓤刂颇Ｊ郊由隙嚯A控制模式可滿足不同的測(cè)試要求。整體的大環(huán)境來(lái)說(shuō)微機(jī)控制式更具有優(yōu)勢(shì)，因此我們?cè)诮o用戶推薦時(shí)也更注重這款機(jī)型。

另外，即使用戶選擇了適合自己的試驗(yàn)設(shè)備，適用不同管材的試驗(yàn)設(shè)備中也會(huì)存在一定的差別，需要配置一些特殊的小型的裝置，比如用于波紋管檢測(cè)的設(shè)備就會(huì)配置一個(gè)內(nèi)徑測(cè)量裝置。

汽車剛度試驗(yàn)臺(tái)：

汽車懸置高頻動(dòng)剛度試驗(yàn)臺(tái)架用于研究發(fā)動(dòng)機(jī)懸置在高達(dá)3000Hz的頻率范圍內(nèi)的動(dòng)態(tài)剛度，可在測(cè)試臺(tái)架上模擬由重量或反作用力產(chǎn)生的準(zhǔn)靜態(tài)載荷，并可連續(xù)監(jiān)測(cè)其它參數(shù)，例如懸置溫度和橫向張力。驗(yàn)臺(tái)架由三部分構(gòu)成：臺(tái)架本體、電磁臺(tái)及閉環(huán)控制系統(tǒng)、慣性質(zhì)量及預(yù)載閉環(huán)控制系統(tǒng)，試件與慣性質(zhì)量相對(duì)安裝，慣性質(zhì)量不受電磁臺(tái)振動(dòng)的影響，并可根據(jù)用戶需求增加水平方向載荷。車身剛度是指車輛在使用過(guò)程中受到不至于損壞車身的一般外力時(shí)車身抵抗變形的能力，主要包括彎曲剛度和扭轉(zhuǎn)剛度，通常喜歡合并來(lái)講，也就是彎扭剛度。

汽車座椅耐久性能試驗(yàn)臺(tái)用于汽車座椅坐墊耐久性試驗(yàn)，汽車座椅坐墊靜剛度試驗(yàn)，汽車座椅調(diào)角器交變載荷耐久性試驗(yàn)，標(biāo)準(zhǔn)集團(tuán)  科功。

1、加載作動(dòng)器：

加載行程：0～500mm

加載負(fù)荷：0～10kN

加載頻率：0～5Hz

2、橫梁升降距離：

0～500mm

3、控制方式：

位移、負(fù)荷控制方式，并可平滑切換，控制精度：±3%

其實(shí)車身剛度和車輛的安全性能無(wú)關(guān)，它分為動(dòng)態(tài)和靜態(tài)兩種。靜態(tài)車身剛度是指車身在外力的作用下，抵抗變形的能力。通俗的說(shuō)，可以把汽車的鋼板想像為紙板或很薄的塑料板，他們是具有韌性的，當(dāng)每個(gè)車輪作用在不同的力的情況下，車身會(huì)發(fā)生一定角度的扭曲。車身剛度直接影響整車的可靠性、安全性、操縱穩(wěn)定性、燃油經(jīng)濟(jì)性、NVH性能等關(guān)鍵性的指標(biāo)。其數(shù)據(jù)通常用Nm/deg來(lái)表示，意思是令車身產(chǎn)生1度的扭轉(zhuǎn)所需要的扭力。