歷，農(nóng)村河道的清淤工程多是基于人工體力勞作的方式來(lái)完成，而大型清淤裝備、清淤船只也基本上是為了港口、航道或大江大河的大規(guī)模疏浚工程而建造，無(wú)法進(jìn)入中小河道進(jìn)行施工，因此中小河流清淤工程一般沒(méi)有非常合適的清淤裝備進(jìn)行施工。與農(nóng)村河道清淤相關(guān)的另一個(gè)問(wèn)題就是淤泥的處理問(wèn)題。過(guò)去農(nóng)村河道廣泛存在“挖河泥”的冬季作業(yè)，并有將挖出來(lái)的河泥進(jìn)行謳肥后作為肥料使用的習(xí)慣，這種習(xí)慣很自然地解決了淤泥的去向問(wèn)題。而現(xiàn)在由于鄉(xiāng)鎮(zhèn)企業(yè)的發(fā)展導(dǎo)致了一些農(nóng)村河道遭受了工業(yè)污水排放的污染，而農(nóng)村生活方式的變化也使得一些小型工業(yè)廢棄物、生活垃圾被棄置于河道之中。由于這些原因，一些河泥成為“污泥”，其性質(zhì)不再適宜直接還田或經(jīng)過(guò)謳肥后作為肥料使用。另一方面，農(nóng)業(yè)生產(chǎn)中化肥的使用越來(lái)越昔遍，也使得原先用河泥漢制的肥料逐漸喪失了需求。

采用旁通（邊拋）施工應(yīng)注意下列情況：

1）水流流向與挖槽有一定交角，并有一定的流速；

2）泥沙顆粒微細(xì)，易于隨水流輸移；

3）挖槽寬度以及挖掘部位盡可能與排出泥漿入水點(diǎn)的工作距離相適應(yīng)，力求一次出槽；

4）不會(huì)給附近的港池、航道、錨地等水域帶來(lái)淤積；

5）運(yùn)用邊拋施工，需注意不影響過(guò)往船舶的航行；

6）得到海事局和水域環(huán)保部門的許可。

啟航疏浚解說(shuō)裝艙（裝艙溢流）施工法：

裝艙施工法是耙吸挖泥船的主要施工方法。要有適應(yīng)裝載吃水、航行、調(diào)頭的必要水深與水域，以及適宜的拋泥區(qū)。作業(yè)時(shí)，挖泥船在挖槽內(nèi)開(kāi)挖，將泵吸泥漿裝入泥艙。耙吸挖泥船的額定泥艙容系指該船設(shè)計(jì)艙容與設(shè)計(jì)泥漿容重的乘積。實(shí)際施工時(shí)，可以根據(jù)當(dāng)時(shí)當(dāng)?shù)毓ぷ鳁l件，包括現(xiàn)場(chǎng)水深、風(fēng)浪、現(xiàn)有船內(nèi)油水積載，不同土質(zhì)和實(shí)際有效裝載泥沙量來(lái)調(diào)整不同的溢流檔次以確定使用艙容，適用可能允許的工作吃水。除疏浚天然容重小的浮泥和細(xì)顆粒泥沙或特別短程拋泥外，一般待泥漿裝滿到調(diào)定的泥艙后，為了增加裝艙土方量，都采用繼續(xù)一段時(shí)間的溢流。有時(shí)，尚可在次較高溢流檔次裝滿后，立即調(diào)低溢流檔次，放掉上層渾水，然后再恢復(fù)次較高溢流檔次裝滿后，立即調(diào)低溢流檔次，放掉上層渾水，然后再恢復(fù)次較高溢流檔次繼續(xù)裝較濃泥漿，如此反復(fù)若干次，以達(dá)到增加一個(gè)船次的裝艙實(shí)得土方量，符合該具體施工條件下大裝艙量的目的。

三纜定位裝置即在船艉端上安裝一根樁柱，上、下兩端分別裝有3個(gè)滑輪，左右邊纜與挖泥船中心線夾角初期為35°，終期60°（指向前移），艉錨纜與船中心線重合，以此固定船位，配合船艏左、右擺動(dòng)纜進(jìn)行挖泥施工。甲板一般設(shè)有三臺(tái)絞車，用于移動(dòng)三纜定位錨纜，使船舶按照施工前移要求前移。

      青州市啟航疏浚機(jī)械設(shè)備有限公司是國(guó)內(nèi)專業(yè)的挖泥船、絞吸船、清淤船、絞吸式挖泥船、絞吸式抽沙船生產(chǎn)廠家，公司與國(guó)內(nèi)的科研院所、航道局、船舶設(shè)計(jì)單位建立了長(zhǎng)期的合作關(guān)系。我公司本著以誠(chéng)信為企業(yè)的發(fā)展之本并以準(zhǔn)確的市場(chǎng)定位、雄厚的技術(shù)實(shí)力和優(yōu)良的售后服務(wù)奠定了穩(wěn)固的挖泥船市場(chǎng)，使得挖泥船設(shè)備憑借過(guò)硬的質(zhì)量銷往各地客戶手中，在使用過(guò)程中受到了客戶的一致好評(píng)。