東風天龍LNG牽引車

東風天龍LNG牽引車

這部東風天龍LNG（液化）牽引車采用的驅動形式是6X4，也就是我們俗稱的后八輪，隨著2016年的921新政實施后，受到載重量的影響，不少6X2的后四（單拖）牽引車被提前淘汰，現(xiàn)在放眼望去滿大街跑的也基本都是6X4牽引車了。

動力方面搭載的是濰柴380馬力的發(fā)動機（WP12NG380E40），變速箱匹配的是我們熟悉的法士特手動12擋，這套動力總成在國內(nèi)的重卡市場中也是十分的常見。

在日常使用的穩(wěn)定性上有著的保障；需要注意的是LNG發(fā)動機在后期的維護保養(yǎng)周期上會比燃油車來的短一些，所以維護的費用也會比柴油發(fā)動機來的高。

東風天龍動力鏈可靠性極高

東風天龍動力鏈 可靠性極高

這款車型搭載雷諾dCi450-51發(fā)動機，大功率是450馬力，大扭矩是2100N·m，排量11.12L，達到國五的排放標準。與這款發(fā)動機相匹配的是DT1422OD鋁殼變速器，頭擋速比16.855，擋速比1。與這款發(fā)動機相匹配的是DT1422OD鋁殼變速器，頭擋速比16.855，擋速比1。

駕駛室采用四點彈簧懸浮設計，對于標載中短途運輸而言舒適性方面比較適中，不過也為了輕量化而取消了家族車型特有的X型減震臂。這款車型配備容積600L的鋁合金油箱，按照砂石料、鋼材運輸經(jīng)常行駛的國道路況來看百公里油耗35L計算，實際續(xù)航能力在1700km。

東風天龍KX國六牽引產(chǎn)品

東風國六牽引產(chǎn)品

東風天龍KX的后橋使用的是東風德納雙440單級橋，后橋速比在2.69，允許載荷是18000公斤。懸架選用二后三的少彈數(shù)設計，在保證承載力的前提下，也達到了減輕整車自重的目的。外觀和內(nèi)飾設計上天龍KX 600馬力車型較之老款車型也有了不小的升級，東風天龍KX國六600馬力車型在外觀設計上沿襲了老款的造型，導流罩、后圍擾流板、一體式后視鏡可以在行駛過程中降低風阻。

在舒適性上，新車配備了LED晝間行車燈，LED室內(nèi)燈，LED臥鋪閱讀燈、方向盤背光燈、7寸娛樂屏、全景影像、自動空調(diào)、多功能方向盤、電動車窗、電動加熱后視鏡等配置，高頂雙臥駕駛室打造寬綽的空間，駕乘舒適性。

東風天龍快遞車這款高頂雙臥鋪駕駛室,后期考慮到大容積廂體的風

東風天龍快遞車

這款東風天龍標配的高頂雙臥鋪駕駛室，后期考慮到大容積廂體的風阻系數(shù)問題，拆除了原有的標準尺寸擾流罩，花2000塊錢購置廣東某擾流罩工廠生產(chǎn)的寬體配置，美觀度提升的同時，長途往返滿載運輸油耗方面也有了很大改善。環(huán)繞式中控臺車主感覺操作起來非常不錯，特別是手動空調(diào)、燈光等按鍵操作觸手可及。

這款車當時就已經(jīng)標配了800mm的寬體臥鋪，而且整體隔音效果做的不錯，并沒有特別大的噪音，另外車頂?shù)耐该鞑ＡТ安晒饩慵选?

駕駛室下方的空白位置標配了寬體硬質(zhì)塑料護板；四點氣囊懸浮駕駛室再顛簸路況中行駛也不會有特別多的震動。