電動車輪胎:不同規(guī)格的輪胎

電動車輪胎：不同規(guī)格的輪胎滾動阻力是不一樣的。滾動阻力主要是由摩擦力和抓地力組成。我們可以制定一個系數(shù)，即：滾動摩擦與靜摩擦力之間比值為摩擦系數(shù)，通常以0.000--1之間的數(shù)值來表示。

從輪胎與地面的接觸面大小來說，胎面越寬、氣壓不足、花紋過少都會造成滾動阻力增加，因此，較窄的胎面和花紋多的輪胎自然是省電的。

從輪胎的材質(zhì)方面來說，熱熔胎摩擦力大、抓地力好但更費電，因此半熱熔材質(zhì)的輪胎由于各方面性能適中比較普遍被采用。

電動車線頭松動。請把電機每個接插頭重新檢查一遍,看看是否有接

電動車線頭松動。請把電機每個接插頭重新檢查一遍，看看是否有接觸不好的線頭。或者是電池盒放入車架時不到位，觸點接觸不好。

電機燒壞。這是大家怕遇到的情況，更換電機是很貴的說。

檢測方法：將電機與控制器的連線斷開，其余線均接好，慢慢轉(zhuǎn)動電機，用萬用表測霍爾線，看信號是否有電壓變化，若有一相無變化，則是電機霍耳元件燒掉，造成缺相，需更換電機。

電動車整車乏力表現(xiàn)為電機上坡力量小,啟動時間長,帶人試車速度

電動車整車乏力表現(xiàn)為電機上坡力量小，啟動時間長，帶人試車速度明顯減慢。

整車?yán)m(xù)行里程短與電機乏力（俗稱電機沒勁）的原因比較復(fù)雜。但是當(dāng)我們排除了以上4種電機故障之后，一般說來，整車?yán)m(xù)行里程短的故障就不是電機引起的了。這和電池容量的衰減，充電器充不滿電池，控制器參數(shù)漂移（PWM信號沒有達(dá)到100%）等有關(guān)，這些問題我們在下面的相關(guān)章節(jié)中介紹。

電機的分類和技術(shù)對比

目前電動車電機主要有：有刷直流電機、交流異步電機、開關(guān)磁阻電機和無刷直流電機。

有刷直流電機：分串勵電機和他勵電機

優(yōu)點：啟動轉(zhuǎn)矩大、過載能力強。

勵電機的機械特性硬，扭矩增大，轉(zhuǎn)速降低很??；他勵電機有速度保護，還可以利用剎車能發(fā)電。

交流異步電機：

優(yōu)點：結(jié)構(gòu)簡單、電機本身可靠性高。

開關(guān)磁阻電機：

優(yōu)點：在低速時具有較大的轉(zhuǎn)矩。