3、玻璃間夾帶孔的鋁條

隔熱性能低劣的“雙層玻璃”，常因空氣水汽的進入而致使夾層內(nèi)起霧發(fā)花，甚至結(jié)出霉點，于是一些企業(yè)往往采用在兩片玻璃間夾有帶孔的鋁條，在鋁條的孔隙中放上顆粒狀干燥劑的“加工”手法，實際上只是起了暫時掩人耳目的作用，并未提高雙層玻璃的任何隔熱性能，時間一長干燥劑失效后，還是會露餡。

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并且，您如果到車間去觀察一下就會發(fā)現(xiàn)，幾乎每一個插角連接處所填堵的丁基膠都不足夠-即大多數(shù)的插角連接處還是單道密封，這會直接導(dǎo)致中空玻璃的密封失效。關(guān)于這一環(huán)節(jié)車間質(zhì)管部門肯定有所重視，但為什么還會絕大多數(shù)填堵不滿呢，我認為有兩個因素：一是工人基本都是基本工資加計件工資，這一環(huán)節(jié)粗略一些可以節(jié)約較多的時間;二是這種工藝操作較為煩瑣且做與不做或做多做少外觀觀察不到。

7 Low-E中空玻璃，膜面位于第2面或第3面，應(yīng)根據(jù)設(shè)計需要選擇。如果設(shè)計的中空玻璃必須為大小片形式，則膜面必須置于第3面。

     8 四邊支承中空玻璃的較大許用面積為中空玻璃按兩單片玻璃薄片厚度計算出的較大許用面積的1.5倍。

     9 建筑設(shè)計時應(yīng)對以下技術(shù)性能提出要求：保溫性能、隔熱性能、隔聲性能、采光性能、密封性能、耐候性能。

　1。中空玻璃的強度及剛度：中空玻璃強度是指中空玻璃抵抗外載作用的能力，剛度是指中空玻璃承載變形的能力。顯然，在玻璃材料給定后，比如普通平板玻璃或鋼化玻璃，那么根據(jù)玻璃強度設(shè)計理論，玻璃原片的斷裂強度就確定下來了。因此，要使中空玻璃承載能力提高，就必須在同載荷作用下使玻璃表面彎拉應(yīng)力更小，這就與中空玻璃原片尺寸（各原片的長度、寬度、長寬比與厚度）及中空層厚度有關(guān)，外載作用下直接分配到每片玻璃上的載荷大小決定著中空玻璃的承載能力。