武漢昱立集人集裝箱有限公司是一家設(shè)計(jì)、建造各種住人集裝箱及活動(dòng)板房的企業(yè)。經(jīng)營(yíng)范圍包括集裝箱，批發(fā)、零售、出租、回收、運(yùn)輸、技術(shù)研發(fā)、技術(shù)咨詢、技術(shù)服務(wù)；活動(dòng)板房建造和銷售、及回收；物流信息咨詢。公司致力于同客戶建立長(zhǎng)期的合作伙伴關(guān)系，將以責(zé)任與誠(chéng)信服務(wù)贏得行業(yè)認(rèn)可和客戶青睞，真誠(chéng)合作，實(shí)現(xiàn)雙贏，共創(chuàng)未來(lái)。歡迎您來(lái)電咨詢！

可搬動(dòng)。

集裝箱房屋能做到換地方可以不換房子。需要更換地方時(shí)，可以找搬家公司(或者大卡車、大掛車)來(lái)直接把集裝箱搬到指l定地方就能住，省去了找房、買房、裝修的麻煩。

可組裝

集裝箱房屋可以根據(jù)自己的需求，選擇一室一廳、二室一廳、三室一廳、三室兩廳等等規(guī)格。只需要購(gòu)買足夠的集裝箱進(jìn)行組裝即可。很多工地給工人臨時(shí)住的房子就是集裝箱房子，可以根據(jù)每個(gè)工地工人的數(shù)量選擇集裝箱房子的組裝類型。

武漢昱立集人集裝箱有限公司是一家設(shè)計(jì)、建造各種住人集裝箱及活動(dòng)板房的企業(yè)。經(jīng)營(yíng)范圍包括集裝箱，批發(fā)、零售、出租、回收、運(yùn)輸、技術(shù)研發(fā)、技術(shù)咨詢、技術(shù)服務(wù)；活動(dòng)板房建造和銷售、及回收；物流信息咨詢。公司致力于同客戶建立長(zhǎng)期的合作伙伴關(guān)系，將以責(zé)任與誠(chéng)信服務(wù)贏得行業(yè)認(rèn)可和客戶青睞，真誠(chéng)合作，實(shí)現(xiàn)雙贏，共創(chuàng)未來(lái)。歡迎您來(lái)電咨詢！

施工簡(jiǎn)便

要建一棟樓房所需要的時(shí)間比較長(zhǎng)，而如果是進(jìn)行集裝箱房屋建設(shè)，那么時(shí)間則相對(duì)較少，只需要通過(guò)剛體的聯(lián)結(jié)就可以將集裝箱牢固地連接在一起，這樣節(jié)省更多的材料成本，也會(huì)減少城市噪音污染與人工成本，進(jìn)行拆裝與遷移更是施工的zui簡(jiǎn)單方法。

運(yùn)輸方便

對(duì)于那些建筑工人來(lái)說(shuō)集裝箱房屋就是他們的居住點(diǎn)，采用集裝箱房屋對(duì)于他們來(lái)說(shuō)更省成本，而且當(dāng)某個(gè)地方完成建筑時(shí)就可以進(jìn)行拆卸，在運(yùn)輸過(guò)程更加方便，這樣的優(yōu)點(diǎn)特別適合需要經(jīng)常更換施工點(diǎn)的單位。

集裝箱房屋比以前的活動(dòng)房要先進(jìn)的多，它是以一個(gè)箱體為單元，采用的都是夾芯彩鋼板，質(zhì)量和防火性能大大提高，集裝箱房屋在移動(dòng)性方面也大大加強(qiáng)了，它可以整體移動(dòng)，不需要拆卸重組，完全不損耗材料。建筑工地上有很多短期工程，租房子和住旅館都不合算，集裝箱房屋很好的解決了這個(gè)問(wèn)題，集裝箱房屋可以重復(fù)使用，現(xiàn)在移動(dòng)性又加強(qiáng)了，可以隨時(shí)換地點(diǎn)，價(jià)格也比較合算，現(xiàn)在越來(lái)越多的人開(kāi)始選擇使用集裝箱房屋。

集裝箱運(yùn)輸是一項(xiàng)涉及多部門的協(xié)同作業(yè)過(guò)程，所以除了集裝箱箱體本身的限重外，還有一些其他因素需要考慮，以下分別列出：

1. 碼頭和堆場(chǎng)的機(jī)械設(shè)備負(fù)荷。集裝箱船靠碼頭后，一般都需要碼頭的吊機(jī)進(jìn)行裝卸作業(yè)，然后用卡車拖到集裝箱堆場(chǎng)再用叉車吊下來(lái)。如果集裝箱的重量超過(guò)機(jī)械負(fù)荷，就會(huì)給碼頭和堆場(chǎng)的作業(yè)產(chǎn)生困難作業(yè)，所以，對(duì)一些設(shè)備比較落后的小港口，船公司一般都會(huì)提前告知該港口的限重，超過(guò)此限的不收。

2. 配套的公路運(yùn)輸限重。這個(gè)，我想做過(guò)美國(guó)內(nèi)陸點(diǎn)的人都深有體會(huì)，美國(guó)的公路運(yùn)輸限重非常嚴(yán)格，因?yàn)楹芏嗉b箱在碼頭卸下后需要用集卡走公路拖到內(nèi)陸的，所以公路限重同樣成為船公司限制集裝箱重量的原因，當(dāng)然，只做到碼頭的不在此限。除了美國(guó)之外，韓國(guó)從08年起也有公路限重。

3.船公司的艙位/重量平衡。每條集裝箱船都有一定的艙位和重量限制，但具體在某條航線上，艙位和重量并不總是剛剛好平衡用完的。矛盾往往發(fā)生在出重貨比較集中的華北地區(qū)，船舶的重量已經(jīng)到了，艙位還少很多，為了彌補(bǔ)這種艙位損失，船公司往往采取加價(jià)策略，即貨重超過(guò)多少噸后加收額外的運(yùn)費(fèi)。也有船公司不是用自己船，而是買其他船公司的艙位來(lái)運(yùn)輸?shù)模瑢?duì)重量的限制會(huì)更加嚴(yán)格，因?yàn)榇局g的艙位買賣一都是按照1TEU=14TO0N0S或者16TO0N0S的標(biāo)準(zhǔn)來(lái)計(jì)算的，超過(guò)重量的不給上船