非標軸承加工工序

     非標軸承結(jié)構(gòu)簡單、內(nèi)部復雜，它的研發(fā)不僅需要考慮材料、制造工藝及應用條件，同時也涉及大規(guī)模的計算及分析。

     非標軸承行業(yè)大多使用傳統(tǒng)的2DCAD設計方法、基于Excel的計算以及純粹3D工具的結(jié)構(gòu)設計和分析，并采用簡單的軸承設計系統(tǒng)進行研發(fā)。

    非標軸承套圈的加工過程軸承內(nèi)圈和外圈的加工依原材料或毛坯形式的不同而有所不同,其中車加工前的工序可分為下述三種,整個加工過程為： 棒料或管料（有的棒料需經(jīng)鍛造和退火、正火）----車加工----熱處理----磨加工----精研或拋光----零件終檢----防銹----入庫 ----(待合套裝配)

維護非標軸承常見的方法有用y炔氧氣對軸承直接加溫和對小型軸承采用油浸加溫兩種。當達到熱脹，擴大軸承內(nèi)徑時，以便裝配。此方法在長期的設備維修中得到了廣泛的應用，基本滿足和解決了設備維修中軸承裝配問題。

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軸承不銹鋼的發(fā)黑技術

隨著世界經(jīng)濟的快速發(fā)展,國際上對軸承不銹鋼的耐蝕性和表面的美觀性提出了較高的要求。例如對作為漁具的9Cr18不銹鋼的軸承,為能應用于海洋中,同時 提高垂釣的成功率,在保持其原有耐磨性(硬度)的同時,要求在人造海水中經(jīng)96h不產(chǎn)生銹點和保持均勻的黑色。 采用熱處理方法雖然可獲得較好的色澤,但軸承的硬度和耐磨性將大幅下降;采用涂料雖然可得到滿意的黑色和保持原有的硬度,但結(jié)合力較差(機械結(jié)合),使用 不久即有涂層脫落,造成軸承耐蝕性大幅下降而很快報廢。 為使軸承不銹鋼在保持原有硬度(耐磨性)的前提下,既有均勻的黑色外觀,又有較高的耐蝕性,本工作研究了軸承不銹鋼化學發(fā)黑技術。 1 試驗方法 1.1 材 料 采用9Cr18不銹鋼,其化學成分為(質(zhì)量分 數(shù)):C1.03%,Mn≤1.00%,Si≤1.00%,P0.03%,S01005%,Cr17.5%,Fe余量。1.2 工藝篩選 采用硫2鉻酸的混合液,其中含100g/LH3PO4,900g/LH2SO4,100g/LCrO3,時間100min,溫度80℃,獲得的膜層色澤烏 黑,硬度(HRC)為56～57。1.3 鹽霧試驗 按GB/T10125-1997試驗方法,在(50±5)g/LNaCl溶液,溫度(35±2)℃,pH6.5～7.2條件下進行96h連續(xù)噴霧試驗。 1.4 耐水試驗 按GB/T1733-1993試驗方法,將上述三種試樣在(42±2)℃的去離子水中進行耐水試驗。 2 試驗結(jié)果 2.1 鹽霧試驗結(jié)果 將上述工藝處理后的黑色9Cr18不銹鋼軸承與未處理的軸承進行鹽霧試驗,結(jié)果見表1。試驗結(jié)果表明,雖然發(fā)黑處理的9Cr18不銹鋼軸承耐鹽霧試驗的時 間已大幅提高,但與6鹽霧試驗的要求尚有一定差距。軸承發(fā)熱怎樣解決我們選擇進口軸承，就是為了更高的速度，精度和壽命那為什么我們買了進口軸承還發(fā)熱的呢。因此采用更耐蝕的處理。

不銹鋼軸承清洗與檢查入手方法

 連結(jié)不銹鋼軸承潤滑和清潔是很主要的。將帶座外球面軸承內(nèi)腔涂抹潤滑脂時應注意，應將潤滑脂擠進軸承內(nèi)直至潤滑脂從軸承的另一側(cè)冒出來為止。所以當我們對軸承進行查抄前，該當先潔凈skf軸承的概況，然后拆卸軸承周邊的零件。油封是很懦弱的零件，果而正在 查抄和拆拆時需要非分特別的小心，切勿過度施力，免得形成零件的損壞。然后細心的查抄軸承的油封及其周邊的零件，若是未呈現(xiàn)出不良的癥狀時，務必改換掉， 不良的油封會導致軸承的損壞，使不銹鋼軸承云狀分歧般而形成設備的停機。  軸徑與軸瓦直接接觸時防止發(fā)生粘附和形成邊界潤滑的性能。影響摩擦副摩擦相容性的材料因素是：  （1）成副材料冶金上構(gòu)成合金的難易程度。 （2）材料與潤滑劑的親和能力。  （3）成副材料在無潤滑狀態(tài)下的摩擦因數(shù)。 （4）材料的微觀組織。 （5）材料的熱導率。  （6）材料表面能的大小和氧化膜的特性。  這部分工序是進口軸承檢修過程的主要工序，是修理行業(yè)區(qū)別于機車制造行業(yè)的主要標志。進入修程的不銹鋼軸承能否繼續(xù)使用，怎樣才能滿足使用要求，將是這部 分工序要解決的中心向題。  在清洗之前，首先檢查油脂保有盆的情況，用以確定和判斷現(xiàn)行加油、補油制度的有效性。其次檢查油脂的理化狀態(tài)，看有無發(fā)千、變硬、結(jié)塊，析油、稀化、變色 等變質(zhì)情況，用以確定和判斷油脂老化更換周期的合理性，調(diào)整換油周期和補油制度。  skf軸承清洗是恢復不銹鋼軸承清潔度和進行軸承零件檢查測量的必要環(huán)節(jié)。清洗前要盡量抹去舊的臟污油脂，操作過程中注意不要隨意轉(zhuǎn)動軸承，以免解體過程 中進人的雜質(zhì)拉傷滾動工作面;搬動軸承時要輕拿輕放，防止碰傷。  清洗工作一般是在柴油池內(nèi)進行，柴油加熱到80--90t,經(jīng)油泵加壓，循環(huán)沖洗軸承。請洗池下部要有金屬網(wǎng)，防止skf軸承落入池內(nèi)的復物。池內(nèi)的柴油 要定期過濾，補充新油，清理沉殿物，以保持柴油達到工藝規(guī)定的清潔度。  清洗液禁止采用帶混蝕性的介質(zhì)。傳統(tǒng)的沖洗或高溫(以蒸汽與水的混合液噴洗，溫度略超過油脂的滴點)清洗工藝，只要能滿足清洗質(zhì)量要求，也不必刻意求新。

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不銹鋼軸承裝配的注意事項

為了不銹鋼軸承性能更加好、使用壽命更加長：在裝配軸承時一定要認真注意以下幾點，才能保...

     為了不銹鋼軸承性能更加好、使用壽命更加長：在裝配軸承時一定要認真注意以下幾點，才能保證設備在后期使用中，不銹鋼軸承處于正常穩(wěn)定的運行狀態(tài)。

     1、軸承在裝配前必須是清潔的；

     2、對于油脂潤滑的軸承，裝配后一般應注入約二分之一空腔符合規(guī)定的潤滑脂；

     3、用壓入法裝配時，應使用專門工具或在過盈配合環(huán)上墊以棒或套，不得通過滾動體和保持架傳遞壓力或打擊力；

     4、軸承內(nèi)圈端面一般應緊靠軸肩，對圓錐滾子軸承和向心推力軸承應不大于0.05mm，其它軸承應不大于0.1mm；

     5、軸承外圈裝配后，其定位端軸承蓋與墊圈或外圈的接觸應均勻；

     6、裝配可拆卸的軸承時，必須按內(nèi)外圈和對位標記安裝，不得裝反或與別的軸承內(nèi)外圈混裝；

     7、可調(diào)頭裝配的軸承，在裝配時應將有編號的一端向外，以便識別；

     8、帶偏心套的軸承，在裝配時偏心套的擰緊方向應與軸的旋轉(zhuǎn)方向一致；

     9、滾動軸承裝好后，相對運動件的轉(zhuǎn)動應靈活、輕便，不得有卡滯現(xiàn)象；

     10、單列圓錐滾子軸承、推力角接觸軸承、雙向推力球軸承在裝配時軸向間隙應符合圖紙及工藝要求。