丁基橡膠（IIR）是合成橡膠工業(yè)發(fā)展個(gè)高飽和的橡膠品種。少量異戊二烯的引入是為了獲得可供硫化的雙鍵，由于結(jié)構(gòu)上的特點(diǎn)，丁基橡膠因其極低的透氣性和優(yōu)良的耐熱老化性能，在制造高速輪胎上獨(dú)樹一幟。近年來，隨著無內(nèi)胎輪胎的出現(xiàn)，氣密層替代內(nèi)胎發(fā)揮了保壓和阻隔性能。輪胎的氣密層除要求有良好的氣密性和耐老化性能外，還要求有良好的粘結(jié)性和與其它膠料的共硫化性能。這樣就使得丁基橡膠（XIIR）獲得了迅速的發(fā)展。

極性氯原子的引入可克服丁基橡膠硫化速度慢、粘合性差、與高不飽和橡膠難于共硫化等問題。該膠能以單獨(dú)使用或并用方式制造汽車或重型卡車無內(nèi)胎輪胎的氣密層、淺色或白色胎側(cè)、內(nèi)胎、膠帶、膠管、密封、絕緣或粘合等膠料。目前我國生產(chǎn)的氯化丁基橡膠的品種比較少，在耐寒、耐熱、共聚膠粘劑、易加工型及膠乳多樣化等品種方面，基本上屬于空白。國外產(chǎn)品牌號(hào)多達(dá)20~30 個(gè)，且有許多牌號(hào)，而我國僅有不到10 個(gè)牌號(hào)的品種，在國際市場(chǎng)上的競(jìng)爭(zhēng)力明顯薄弱。

丁基內(nèi)胎

騎行過程中擔(dān)心什么，擔(dān)心單車故障；單車故障中擔(dān)心什么，常發(fā)生什么，那就是扎胎了。大家都希望自己的單車上可以使用重量較輕、防刺性能好、具有優(yōu)良的抓地力、壽命不能太短、價(jià)格要合理、滾阻低并且要舒適的輪胎，但是這點(diǎn)真的很難實(shí)現(xiàn)。

就目前的技術(shù)而言，重量輕的輪胎防穿刺能力一定比較弱，所以從輪胎的特性上來說，選擇適合自己使用的輪胎才是硬道理。對(duì)于公路車來說，輪胎又會(huì)分為，開口胎，真空胎，管胎，這么多種類，都有什么優(yōu)缺點(diǎn)才是大家關(guān)心的話題。

管胎，氣室完全封閉在輪胎內(nèi)部；開口胎需要內(nèi)胎來容納氣體；而真空胎本身就是氣室，需要和專門的真空胎車圈配合。換句話說，要根據(jù)已有的車圈來選擇輪胎。管胎需要的輪圈；真空胎有輪圈，也可以安裝內(nèi)胎和開口胎使用；開口胎輪圈可以使用內(nèi)胎加開口胎，也可以使用內(nèi)胎加真空胎。

管胎和真空胎因?yàn)闆]有內(nèi)胎，從理論上講，重量可以做的更輕。不論是哪種輪胎，或多或少使用了防刺穿材，不過管胎和真空胎內(nèi)可以添加修補(bǔ)液，這點(diǎn)對(duì)于計(jì)算重量上沒有太大優(yōu)勢(shì)，不過有了修補(bǔ)液的幫助，能自動(dòng)修復(fù)輕微的穿孔，但是管胎一旦出現(xiàn)大的破損只能選擇報(bào)廢。

丁基內(nèi)胎

什么是丁基橡膠？

丁基橡膠是合成橡膠的一種，由異丁烯和少量異戊二烯合成。制成品不易漏氣，一般用來制造汽車、飛機(jī)輪子的內(nèi)胎。

丁基橡膠優(yōu)點(diǎn)

氣密性好。它還能耐熱、耐臭氧、耐老化、耐化學(xué)藥品，并有吸震、電絕緣性能。對(duì)陽光及臭氧具良好的抵抗性，可暴露于動(dòng)物或植物油或是可氧化的化學(xué)物中。

林書豪籃球均采用丁基橡膠內(nèi)膽，原材料采用進(jìn)口生膠，純度高，少雜質(zhì)，性質(zhì)穩(wěn)定，通過技術(shù)的加工和特種添加劑的使用,使此種內(nèi)膽具有獨(dú)特的彈跳柔和度和良好的氣密性。這與汽車輪胎內(nèi)膽材質(zhì)相同，通過嚴(yán)格的工藝加工，彈跳柔和穩(wěn)定，是林書豪籃球所特有的細(xì)膩手感的內(nèi)在來源。