發(fā)動(dòng)機(jī)電子控制系統(tǒng)的斷油控制有急減速斷油、斷油和溢油消除三種功能。由于斷油功能的檢測(cè)需要發(fā)動(dòng)機(jī)，容易造成發(fā)動(dòng)機(jī)損壞，因此，通常只檢測(cè)急減速斷油和溢油消除兩種功能。

1、急減速斷油功能的檢測(cè)

急減速斷油功能按下述步驟檢測(cè)：

1)起動(dòng)并預(yù)熱發(fā)動(dòng)機(jī)。

2)拔下節(jié)氣門(mén)位置傳感器的線束連接器，并用一根導(dǎo)線將連接器內(nèi)與節(jié)氣門(mén)位置傳感器怠速觸點(diǎn)相連的兩個(gè)端子短接。

3)慢慢踩下油門(mén)踏板，使發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速逐漸提高，然后檢查：發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速是否在升高至1700r/min后會(huì)突然自行下降至1200r/min;此后，若踩住油門(mén)踏板不動(dòng)，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速是否在1700r/min-1200r/min之間來(lái)回變化，即出現(xiàn)游車(chē)狀態(tài)。汽車(chē)線束是指由銅材沖制而成的接觸件端子（連接器）與電線電纜壓接后，外面再塑壓絕緣體或外加金屬殼體等，以線束捆扎形成連接電路的組件，是汽車(chē)內(nèi)部通訊的基本載體。若發(fā)動(dòng)機(jī)的運(yùn)轉(zhuǎn)出現(xiàn)上述狀況，則急減速斷油控制系統(tǒng)工作正常;否則，急、減速斷油功能不正常，應(yīng)用萬(wàn)用表檢測(cè)節(jié)氣門(mén)位置傳感器怠速觸點(diǎn)、發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速傳感器(曲軸位置傳感器)及其線路。

節(jié)氣門(mén)控制部件殼體內(nèi)包括節(jié)氣門(mén)驅(qū)動(dòng)裝置G186，節(jié)氣門(mén)驅(qū)動(dòng)節(jié)氣門(mén)傳感器G187和G188。節(jié)氣門(mén)驅(qū)動(dòng)裝置G186是一個(gè)伺服電動(dòng)機(jī)，該電動(dòng)機(jī)由發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元控制，按與一彈簧力相反方向打開(kāi)節(jié)氣門(mén)。2010年4月由瑞薩科技和NEC電子合并而成，瑞薩科技則是日立和三菱電機(jī)的半導(dǎo)體事業(yè)部在2003年合并而成的半導(dǎo)體公司。節(jié)氣門(mén)位置傳感器G187和G188是個(gè)電位計(jì)（可變電阻），它將節(jié)氣門(mén)的位置信號(hào)傳送給發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元，這兩個(gè)角節(jié)氣門(mén)傳感器是相互獨(dú)立的。

節(jié)氣門(mén)由節(jié)氣門(mén)控制部件內(nèi)的節(jié)氣門(mén)驅(qū)動(dòng)裝置（電動(dòng)機(jī)）根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)控機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，如電子油門(mén)發(fā)生故障，組合儀表將接通EPC警報(bào)燈，同時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元的故障存儲(chǔ)器會(huì)紀(jì)錄該故障。制單元的指令來(lái)控制。

我們通常把可以將汽車(chē)整車(chē)線束分成：前艙線束總成、發(fā)動(dòng)機(jī)線束總成、變速箱線束總成、儀表線束總成、室內(nèi)線束總成、門(mén)線束總成（四門(mén)不同）、頂棚線束總成、后行李箱線束總成、電瓶正負(fù)極線束總成、安全氣囊線束總成等幾個(gè)部分。

但是，線束的劃分和整車(chē)的結(jié)構(gòu)和裝配工藝有很大的關(guān)系，具體車(chē)型為達(dá)到結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、拆裝方便，會(huì)在線束中盡量采用模塊化設(shè)計(jì)，減少回路，不會(huì)拘泥于這些分類(lèi)。