鋼橋梁護(hù)欄設(shè)計應(yīng)遵循的原則

1、各等級公路橋梁必須設(shè)置鋼橋梁護(hù)欄。

2、高速公路、作為次要干線的一級公路橋梁必須設(shè)置中.央分隔帶護(hù)欄，作為主要集散應(yīng)用的一級公路橋梁應(yīng)設(shè)置中.央分隔帶護(hù)欄。

3、設(shè)計速度小于或者等于60km/h的公路橋梁設(shè)置人行車道時，可通過路緣石將人行道(自行車道)進(jìn)行分離；設(shè)計速度大于60km/h的公路橋梁設(shè)置人行道(自行車道)時，應(yīng)通過鋼橋梁護(hù)欄欄進(jìn)行隔離。

鋼橋梁護(hù)欄作用特性的規(guī)定

阻止作用：鋼橋梁護(hù)欄將阻止欠佳的交通出行個人行為，阻止嘗試闖紅燈被撞的非機(jī)動車或單車或機(jī)動車。它規(guī)定鋼橋梁護(hù)欄有一定的高寬比，一定的相對密度(指豎欄)，也要有一定的抗壓強(qiáng)度。

警告作用：使得鋼橋梁護(hù)欄上的輪廊簡約輕快，警告司機(jī)要留意鋼橋梁護(hù)欄的存有和注意行人和非機(jī)動車道等，進(jìn)而超過防止事故的產(chǎn)生。

美觀大方作用：根據(jù)鋼橋梁護(hù)欄的不一樣材料、不一樣的方式、不一樣的造型設(shè)計及不一樣的色調(diào)，超過與路面自然環(huán)境的和睦和融洽。

反光實(shí)際效果：因?yàn)檫x用S型護(hù)欄板45°角的電焊焊接，進(jìn)而更改了返光的視角，晚間車子行車時，在大燈的直射下，的平面圖正針對行車車子，使提高的返光實(shí)際效果。

如何保證鋼橋梁護(hù)欄的線形

有時會有鋼橋梁護(hù)欄立柱頂面距緣石頂面大于70cm，有的小于70cm，同樣影響美觀，而且這種方法比較繁瑣。 在后來的施工中，找到了一種既簡單又能保證鋼橋梁護(hù)欄線形的方法：

首先用水準(zhǔn)儀對每一個立柱位置的十字線進(jìn)行水準(zhǔn)測量(不需水準(zhǔn)點(diǎn)， 只測相對標(biāo)高值)，

根據(jù)這些數(shù)據(jù)計算出坡度，具體算法如下：假設(shè)架一次水準(zhǔn)儀測n個樁位， 用第n個數(shù)減去個數(shù)， 所得值除以(n-1)， 得出一個值a。 個位置立柱高70cm， 第二個位置立柱高應(yīng)為個數(shù)減去第二個數(shù)， 再減去a， 再加上70cm即為要得到的立柱高， 第3、4…n個位置立柱高依次類推， 在每一個將要打入的鋼橋梁護(hù)欄立柱上用紅鉛筆劃出打入深度。