標(biāo)題

絕緣電阻的檢測絕緣電阻是反映線材產(chǎn)品絕緣特性的重要指標(biāo)，與該產(chǎn)品的耐電強(qiáng)度，介質(zhì)損耗，以及絕緣材料在工作狀態(tài)下的逐漸劣化等均有密切的關(guān)系。對于通信線材，線間絕緣電阻過低還會增大回路衰減、回路間的串音及在導(dǎo)電線芯上進(jìn)行遠(yuǎn)距離供電泄漏，因此都要求絕緣電阻應(yīng)高于規(guī)定值。電容及損耗因數(shù)的測量線材加上交流電壓，就有電流流過，當(dāng)電壓的幅值和頻率一定時(shí)，電容電流的大小是正比于線材的電容，對于超高壓線材，這種電容的電流可能達(dá)到與額定電流可以相比的數(shù)值，成為限制線材容量和傳輸距離的重要因素。因此線材的電容也是線材的主要的電性能參數(shù)之一，通過電容和損耗因數(shù)的測量可以發(fā)現(xiàn)絕緣受潮，絕緣層和屏蔽層脫落等各種絕緣劣化現(xiàn)象，因此無論在線材制造或線材運(yùn)行中都有進(jìn)行電容和TANδ的測量。

為了檢測所選號碼的線束的連接信息，將功能選擇開關(guān)撥向檢測輸入，運(yùn)行檢測臺，如果檢測結(jié)果合格，儀器提示合格；如果檢測結(jié)果不合格，則提示錯(cuò)誤。同時(shí)，錯(cuò)誤的端子位置和錯(cuò)誤類型顯示區(qū)在不合格的導(dǎo)線位置和錯(cuò)誤類型，其中，錯(cuò)誤代碼表示短路和斷路，小數(shù)點(diǎn)的數(shù)字是導(dǎo)通電阻過大，這就是測得的電阻值。另一個(gè)重要特點(diǎn)是皮膚收集效應(yīng)，這是一種頻率高時(shí)流經(jīng)圓心導(dǎo)體的電流轉(zhuǎn)移到導(dǎo)體表面的現(xiàn)象，使得導(dǎo)體幾乎變成空心管，即這種效應(yīng)使同軸線束成為可能，這種效應(yīng)在高頻時(shí)增加了導(dǎo)體的表面電阻，導(dǎo)致相移。汽車線束在使用過程中常常會出現(xiàn)破損、撕裂、斷開、零件丟掉的情況發(fā)生，這些情況的發(fā)生會形成轎車線束內(nèi)線路因受熱、沖突而加快老化甚至破損，需求從速重新包扎處理，建議找出破損的原因，消除磨損和破損。那么汽車線束破損時(shí)應(yīng)該怎樣緊迫恢復(fù)呢?為您分享了以下幾點(diǎn)小經(jīng)驗(yàn)。

高壓連接器體系化發(fā)展提升競爭力國外廠商只有泰科電子高壓連接器研發(fā)投入早，產(chǎn)品已成體系，但是國產(chǎn)化還在進(jìn)行當(dāng)中，價(jià)格較貴：國內(nèi)廠商在新能源車展初期利用其它行業(yè)高壓大電流連接器應(yīng)用于汽車，迅速搶了市場占得了先機(jī)，下一步要做的就是逐步的把新能源汽車高壓連接器做成完整的產(chǎn)品系列，從小電流到大電流，從單針到多針，從直角到90度連接，各種產(chǎn)品線做完全，一方面提升自身的競爭力，另一方面加強(qiáng)了與整車廠的綁定關(guān)系。