起重設(shè)備作業(yè)要求：

1、 吊裝時(shí)吊機(jī)應(yīng)有專人指揮，指揮人員應(yīng)位于吊機(jī)司機(jī)視力所及地點(diǎn)，應(yīng)能清楚地看到吊裝的全過程，起重工指揮手勢(shì)要準(zhǔn)確無誤，哨音要明亮，吊機(jī)司機(jī)要精力集中，服從指揮，并不得擅自離開工作崗位。

2、 吊裝過程中因設(shè)備出現(xiàn)故障時(shí)中斷作業(yè)時(shí)，必須采取措施進(jìn)行處理，不得使構(gòu)件長時(shí)間處理懸空狀態(tài)。

3、 風(fēng)力大于6級(jí)時(shí)禁止吊裝作業(yè)。

4、 非專業(yè)人員不能擅自進(jìn)入駕駛室或操作起重機(jī)，起重機(jī)停止作業(yè)時(shí)，應(yīng)剎住回轉(zhuǎn)及行走機(jī)構(gòu)。

5、 起重設(shè)備不允許在斜坡道上工作，不允許起重機(jī)兩邊高低差相差太多。

6、 如場地條件差，土質(zhì)松軟，履帶吊下雖有走道板鋪墊，但雨后土質(zhì)會(huì)變得更松軟，為防止履帶吊在行走和吊裝時(shí)傾倒，現(xiàn)場需有其他機(jī)械配合進(jìn)行再次平整、壓實(shí)，避免發(fā)生事故。

鋼結(jié)構(gòu)住宅相比傳統(tǒng)建筑的生產(chǎn)方式更為節(jié)能環(huán)保和省時(shí)省力，已成為建筑節(jié)能的新趨勢(shì)，既不影響生態(tài)環(huán)境，又能快速施工建造，特別是在國內(nèi)鋼鐵產(chǎn)能過剩的背景下，發(fā)展鋼結(jié)構(gòu)住宅有利于實(shí)現(xiàn)化解傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)過剩產(chǎn)能與促進(jìn)綠色發(fā)展的雙贏。

鋼結(jié)構(gòu)建筑的鋼材回收率高達(dá)90%，建筑材料可重復(fù)利用，能夠大大減少建筑垃圾和環(huán)境污染。鋼結(jié)構(gòu)建筑具有綠色、環(huán)保、可持續(xù)發(fā)展的特點(diǎn)，是建筑工業(yè)化的重要形式和發(fā)展方向。從發(fā)展趨勢(shì)看，未來鋼結(jié)構(gòu)建筑有望成為鋼鐵行業(yè)的主要增長點(diǎn)。

主梁由每節(jié)3米長的桁架用銷子連接而成，位于車行道的兩側(cè)，主梁間用橫梁相連，每格桁架設(shè)置兩根橫梁；橫梁上設(shè)置4組縱梁，中間兩組為無扣縱梁，外側(cè)兩組為有扣縱梁；主梁由桁架單元、桁架銷子、端柱、加強(qiáng)弦桿、桁架螺栓、弦桿螺栓等構(gòu)成?？v梁上鋪設(shè)木質(zhì)橋板），橋板兩側(cè)用緣材固定，橋梁兩端設(shè)有端柱。橫梁上可直接鋪U型橋板。主梁通過端柱支承于橋座（支座）和座板上，橋梁與進(jìn)出路間用橋頭搭板連接，中間為無扣搭板，兩側(cè)為有扣搭板，搭板上鋪設(shè)橋板、固定緣材。

鋪路鋼板出租在卸料平臺(tái)的使用上，經(jīng)過多方面的實(shí)踐，車輛要在卸料平臺(tái)上停留卸料，由于垃圾具有沉降性，長期使用后將導(dǎo)致平臺(tái)下陷，可能存在危險(xiǎn)系數(shù)。鋼板租賃公司開始打設(shè)的一、二塊鋼板樁的位置和方向應(yīng)確保，以便起到導(dǎo)向樣板作用，故每打入1m應(yīng)測(cè)量一次，打至預(yù)定深度后立即用鋼筋或鋼板與圍檁支架電焊作臨時(shí)固定。為防止這現(xiàn)象的發(fā)生，在鋪設(shè)卸料平臺(tái)的同時(shí)，在卸料平臺(tái)的底部，再鋪設(shè)一塊鋼板，出租鋪路鋼板長期使用后發(fā)現(xiàn)沉降現(xiàn)象明顯減緩。隨著節(jié)間長度的增加，豎面腹桿的傾角相應(yīng)增加，所以豎面腹桿的軸力在持續(xù)加大，傳遞到水平面上垂直腹桿的力也在增加。