貨運(yùn)公司霧天特殊天氣高速行車(chē)要點(diǎn)

貨運(yùn)公司霧天特殊天氣高速行車(chē)要點(diǎn) 雨天安全行車(chē)要點(diǎn) 據(jù)省高速支隊(duì)柳林大隊(duì)事故介紹，雨天引起的交通事故主要有：制動(dòng)不靈或側(cè)滑造成車(chē)輛相撞、撞護(hù)欄及中央分隔帶。駕駛員在出車(chē)前要注意氣象預(yù)報(bào)和氣候變化，做好雨刷和風(fēng)窗清洗液的檢查、點(diǎn)火系的防潮工作。因此，雨天安全行車(chē)的要點(diǎn)：一是注意情報(bào)板及標(biāo)志牌顯示的車(chē)速預(yù)告，控制好行駛速度，即使沒(méi)有車(chē)速預(yù)告，也要把車(chē)速降低20%左右。要特別注意降雨的附著系數(shù)下降至3.0左右，車(chē)輛在這樣的路面上行駛更容易打滑。二是增加行車(chē)間距，應(yīng)為干燥路面行車(chē)間距的兩倍以上。三是避免猛踩制動(dòng)踏板，以及猛打轉(zhuǎn)向盤(pán)、突然啟動(dòng)。四是盡量少變更車(chē)道、超車(chē)。五是小型客車(chē)比大型客車(chē)、貨運(yùn)汽車(chē)更容易發(fā)生水滑現(xiàn)象，車(chē)速達(dá)每小時(shí)80公里時(shí)就會(huì)產(chǎn)生。駕駛小型客車(chē)通過(guò)積水路段時(shí)，如果感覺(jué)到轉(zhuǎn)動(dòng)轉(zhuǎn)向盤(pán)時(shí)用力變小，可能就是發(fā)生側(cè)滑現(xiàn)象的信號(hào)，此時(shí)注意將車(chē)速降低。六是遇特大暴雨，不要貿(mào)然行駛，應(yīng)選安全位置把車(chē)停好，并開(kāi)亮示寬燈和尾燈，引起來(lái)車(chē)的注意。暴雨天氣，在山區(qū)、丘陵區(qū)高速路段行車(chē)還要注意不穩(wěn)定邊坡的滑塌和山區(qū)高填控路段的落石。

北方風(fēng)大秋季駕車(chē)謹(jǐn)防側(cè)風(fēng)

北方風(fēng)大 秋季駕車(chē)謹(jǐn)防側(cè)風(fēng) 什么樣的路更易出現(xiàn)側(cè)風(fēng) 其實(shí)在正規(guī)高速路上，主管部門(mén)一般都會(huì)在側(cè)風(fēng)的多發(fā)路段豎立警示標(biāo)志，但大多數(shù)的司機(jī)并不在意這些友善的提示。 一般來(lái)說(shuō)，在空曠的高速路、在隧道的出入口或在立交橋都有可能出現(xiàn)側(cè)風(fēng)，不過(guò)在建筑物相對(duì)密集的地方側(cè)風(fēng)的力度也會(huì)相對(duì)較小，越是開(kāi)闊的道路車(chē)輛受側(cè)風(fēng)的影響也就會(huì)越大。此外，干擾駕駛的側(cè)風(fēng)也不完全來(lái)自大自然，比如一輛從身邊飛馳而過(guò)的大貨車(chē)就會(huì)帶起一個(gè)渦流，像要把我們的車(chē)吸過(guò)去一樣。而如果是與大卡車(chē)迎面駛過(guò)，側(cè)向風(fēng)的影響還會(huì)更強(qiáng)。 汽車(chē)在行駛中遇到強(qiáng)勁的側(cè)風(fēng)后，會(huì)產(chǎn)生較大的側(cè)向擺動(dòng)，有可能引起側(cè)滑、偏離預(yù)計(jì)的行駛路線(xiàn)等險(xiǎn)情。 什么樣的車(chē)受側(cè)風(fēng)影響更大 車(chē)體越寬大，受風(fēng)面積就會(huì)更大這是盡人皆知的道理，但實(shí)際上汽車(chē)的自重、懸掛的軟硬等等諸多方面都影響汽車(chē)在風(fēng)中的穩(wěn)定性。 如今的汽車(chē)都在強(qiáng)調(diào)更低的風(fēng)阻系數(shù)，因?yàn)樵谡８咚傩旭倳r(shí)，車(chē)外的氣流會(huì)在車(chē)表形成一個(gè)下壓的力以增強(qiáng)行駛穩(wěn)定性，但突然襲來(lái)的側(cè)風(fēng)會(huì)打破這種渦流，令原本的下壓力方向發(fā)生改變，阻力和升力也有一定程度的增加，這樣就會(huì)令車(chē)輛發(fā)生行駛路線(xiàn)的偏移。而這種情況下如果汽車(chē)裝備了一套比較好的懸掛系統(tǒng)，那么將很有利于汽車(chē)在側(cè)風(fēng)中保持穩(wěn)定。此外，由于后輪驅(qū)動(dòng)的轎車(chē)整車(chē)重量分配更加均衡，這對(duì)穩(wěn)定性也是至關(guān)重要的。 總的來(lái)說(shuō)，車(chē)體寬大的SUV，自重較輕的、懸架較軟的轎車(chē)，還有動(dòng)力小的微型車(chē)抗側(cè)風(fēng)能力較弱。 側(cè)風(fēng)路段駕駛技巧 許多的交通意外都是由于駕駛員在險(xiǎn)情出現(xiàn)后沒(méi)有很好地做出相應(yīng)的反應(yīng)，或是反應(yīng)過(guò)激造成的，所以經(jīng)常觀(guān)察前車(chē)、保持合理的車(chē)速和注意路邊的警告標(biāo)示都十分重要。 當(dāng)車(chē)輛不可避免地受到了側(cè)風(fēng)影響后，急踩剎車(chē)或急打方向盤(pán)都是不明智的舉動(dòng)，應(yīng)該先搞清車(chē)輛的偏移路線(xiàn)，然后再慢慢地修正方向。而在超越大車(chē)時(shí)，應(yīng)在有足夠把握的前提下全力盡快完成超車(chē)。

駕車(chē)三大危險(xiǎn)時(shí)刻該如何應(yīng)對(duì)

駕車(chē)三大危險(xiǎn)時(shí)刻該如何應(yīng)對(duì) 一、頻繁串道 城市中尤其是環(huán)線(xiàn)上車(chē)多，很多車(chē)為了超車(chē)來(lái)回串道。當(dāng)你從左側(cè)超越前車(chē)并入中間車(chē)道時(shí)，右側(cè)車(chē)道內(nèi)同樣有輛車(chē)也加速向中間車(chē)道并線(xiàn)，并且比你稍快并入車(chē)道。如果你只顧得注意超越后車(chē)，或等看到右側(cè)并來(lái)的車(chē)來(lái)不及反應(yīng)時(shí)，極有可能要蹭上對(duì)方的車(chē)。 應(yīng)對(duì)：對(duì)于新手來(lái)說(shuō)，在沒(méi)有嫻熟的車(chē)技前，好不要頻繁串道。即使是老司機(jī)，在駕駛時(shí)也要眼觀(guān)六路，耳聽(tīng)八方，時(shí)刻準(zhǔn)備應(yīng)對(duì)突發(fā)狀況。 二、搶道 你行駛在一條雙向車(chē)道的道路上，在你的右側(cè)有一輛車(chē)，一直找機(jī)會(huì)超越你。這時(shí)，對(duì)面車(chē)道開(kāi)來(lái)一輛車(chē)。這是個(gè)極具危險(xiǎn)的瞬間，如果貿(mào)然加速，與右側(cè)車(chē)子僵持，實(shí)際上就遭遇了來(lái)自對(duì)面和右側(cè)兩輛車(chē)的夾擊。 應(yīng)對(duì)：在駕駛過(guò)程中要留給自己足夠的回旋空間，減速，讓右側(cè)車(chē)輛超車(chē)。開(kāi)車(chē)不是飆速度，安全放首位。 三、跟車(chē)超車(chē) 跟著前車(chē)超車(chē)在路上是很常見(jiàn)的現(xiàn)象，正常情況下，超車(chē)時(shí)會(huì)走直線(xiàn)并道，你跟在后面自然能隨之超車(chē)?？僧?dāng)對(duì)面有來(lái)車(chē)時(shí)，前車(chē)會(huì)突然加速急拐并道，這樣則把你置于危險(xiǎn)的位置上。尤其前車(chē)個(gè)大時(shí)，把你完全擋住了，當(dāng)對(duì)面的車(chē)看到你時(shí)，已經(jīng)離危險(xiǎn)很近了。 應(yīng)對(duì)：超車(chē)前要先考慮到與對(duì)面來(lái)車(chē)相會(huì)的可能、對(duì)方的速度以及被超車(chē)車(chē)速，有把握后再超車(chē)。如果對(duì)面有車(chē)駛來(lái)或者被超車(chē)車(chē)速較快時(shí)，好不要超車(chē)。同時(shí)，前車(chē)超車(chē)時(shí)，不要跟著超車(chē)。

物流專(zhuān)線(xiàn)運(yùn)輸系統(tǒng)中的隱性成本及其控制

運(yùn)輸在整個(gè)物流中占有很重要的地位，運(yùn)輸成本在整個(gè)物流系統(tǒng)中所占的比重也很大。根據(jù)中國(guó)物流與采購(gòu)聯(lián)合會(huì)對(duì)全國(guó)物流運(yùn)行基本情況的統(tǒng)計(jì)，2004年，全國(guó)社會(huì)物流總費(fèi)用為 29 114 億元，運(yùn)輸費(fèi)用為16 558 億元，占社會(huì)物流總費(fèi)用的 56.9%，占商品價(jià)格的 4%～ 10%。由此可以看出，運(yùn)輸對(duì)物流總成本的節(jié)約具有舉足輕重的作用。會(huì)計(jì)學(xué)上將物流成本分為顯性成本和隱性成本兩部分。據(jù)有關(guān)行業(yè)統(tǒng)計(jì)，2000 年國(guó)有物流企業(yè)運(yùn)輸工具閑置率達(dá) 49%，形成了相當(dāng)高的隱性成本，認(rèn)識(shí)并控制隱性成本是物流優(yōu)化環(huán)節(jié)中重要的一步，也是為企業(yè)節(jié)省開(kāi)支、增加利潤(rùn)的重要途徑。