您好,歡迎來到易龍商務(wù)網(wǎng)!
發(fā)布時間:2021-04-19 03:25  
【廣告】
鋼板支撐圍檁
車站標(biāo)準(zhǔn)段采用鉆孔樁 鋼支撐支護(hù)。明挖段基坑支撐采用4道φ609鋼管支撐,道鋼管支撐壁厚為12㎜,其余三道鋼管撐壁厚為16㎜,鋼管撐水平間距為4米;蓋挖段采用車站頂板作為道支撐,除此之外還需要架設(shè)3道鋼管撐,鋼管撐壁厚為16㎜,鋼管撐水平間距為3.5m。車站明挖段采用4道φ609鋼管撐,道鋼管撐軸力設(shè)計值275KN,第二道鋼管撐軸力設(shè)計值為1837.6KN,第三道鋼管撐軸力設(shè)計為2270KN,第四道鋼管撐軸力設(shè)計值為1614.25KN;明挖段斜撐軸力設(shè)計值分別為:道為388.97KN,第二道設(shè)計值為2599.15KN,第三道設(shè)計值為3210.75KN,第四道設(shè)計值為2283.24KN。蓋挖段處采用3道φ609鋼管撐及頂板作為道支撐,第二道鋼管撐軸力設(shè)計值為1519KN,第三道鋼管撐軸力設(shè)計值為1815KN,第四道鋼管撐軸力設(shè)計值為1781KN;蓋挖段斜撐設(shè)計值分別為:第二道設(shè)計值為2148.52KN,第三道設(shè)計值2567.19KN,第四道設(shè)計值2519.10KN。明挖段支撐預(yù)加力分別為:N1=200KN、N2=300KN、N3=500KN、N4=400KN。蓋挖段支撐預(yù)加力分別為:N2=300KN、N3=500KN、N4=400KN。鋼管支撐在運輸?shù)綀龊笠鶕?jù)本車站開挖基坑尺寸和鋼支撐長度進(jìn)行選材配節(jié),鋼管支撐分活動端、固定端和中間節(jié),全部采用法蘭連接。明挖段圍護(hù)結(jié)構(gòu)水平位移為12.8㎜,豎向位移14㎜;蓋挖段水平位移為8.1㎜,豎向位移7.8㎜,均滿足地面沉降量≤0.1%H,圍護(hù)結(jié)構(gòu)水平位移≤0.14%H的 要求。
鋼支撐圍檁
雙層組合鋼支撐的優(yōu)勢雙層組合鋼支撐為一種新型的支撐型式,該支撐型式采用雙層鋼支撐,上下層鋼支撐圍檁之間采用圍檁轉(zhuǎn)換鍵有效連接,實現(xiàn)上下層鋼支撐的共同作用。
雙層組合鋼支撐的優(yōu)點:
1.采用不同標(biāo)高的雙層鋼支撐代替單層鋼支撐,可優(yōu)化支撐的布置形式,減少對撐的數(shù)量,增大土方的開挖空間,挖土更加便利,縮短了挖土工期;
2.由于不同標(biāo)高的雙層鋼支撐布置的對撐數(shù)量較少,支撐所需立柱的根數(shù)也相應(yīng)減少,節(jié)省了工程造價,具有較好的經(jīng)濟(jì)效益;
3.雙層組合鋼支撐既能保證基坑的安全性,解決土壓力較大時支撐布置困難的問題;
4.能節(jié)省鋼材用量,且拆除方便,不會產(chǎn)生建筑垃圾,實現(xiàn)了節(jié)能環(huán)保的要求,有較好的社會效益。