操作程序：

　　一、接通總電源前，將所有選擇開關(guān)置于“關(guān)”的位置，接通總電源380v“相序，缺相保護(hù)”工作燈亮。否則應(yīng)調(diào)整相序。

　　二、自動(dòng)控制：總電源開關(guān)接通20秒后，將“開關(guān)”旋置所需位置，設(shè)備即處于自動(dòng)控制待命狀態(tài)。

　　三、手動(dòng)控制：總電源開關(guān)接通20秒后，將狀態(tài)開關(guān)旋置“手動(dòng)”位置，即可自如地控制投料。

　　四、設(shè)備運(yùn)轉(zhuǎn)過程中，遇特殊情況，自動(dòng)報(bào)警，按下“應(yīng)急”按鈕，切斷總電源。

　　安全注意事項(xiàng)：

　　一、詳細(xì)閱讀使用說明書，安排專業(yè)安裝和操作人員，進(jìn)行設(shè)備調(diào)試。

　　二、設(shè)備有相序，缺相保護(hù)，當(dāng)連接的380v三相電源，相序錯(cuò)誤或缺相時(shí)，設(shè)備不能正常工作。

　　三、設(shè)備必須置于水平、硬質(zhì)的基礎(chǔ)上。

　　四、設(shè)備運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，嚴(yán)禁將人體部位及硬物置于料斗。

　　五、定期（3—5天）給傳動(dòng)鏈加油，減速裝置30天換油，檢查張緊輪是否松動(dòng)。

    近幾年隨著溫拌技術(shù)的不斷成熟完善，在國(guó)內(nèi)的應(yīng)用越來越廣泛。一方面在市政工程應(yīng)用中主要具有節(jié)能減排，保護(hù)環(huán)境等優(yōu)點(diǎn)；另一方面在高等級(jí)公路工程，其中在隧道內(nèi)施工應(yīng)用為廣泛，大大改善了隧道瀝青路面施工的工作環(huán)境；所以在這種條件下，顆粒狀木質(zhì)素纖維便于投放的優(yōu)勢(shì)就不是那么明顯了。此外，有的工程中采用溫拌瀝青技術(shù)來代替SBS改性瀝青技術(shù)，譬如云南昆明西北繞城高速公路采用EC-120溫拌劑替代了SBS改性瀝青技術(shù)一次性鋪筑了約50萬m2的溫拌改性瀝青路面，并取得了很好的效果。

纖維增強(qiáng)瀝青混合料以其良好的路用性能,施工工藝簡(jiǎn)單的特點(diǎn)受到普遍的關(guān)注。一方面是為了探尋采用礦物纖維代替木質(zhì)素纖維進(jìn)行SMA路面鋪筑的可性行,并通過研究提出摻礦物纖維的SMA瀝青混合料設(shè)計(jì)及施工質(zhì)量控制技術(shù)指標(biāo),形成一整套摻礦物纖維的SMA瀝青混合料設(shè)計(jì)、施工技術(shù)指南以指導(dǎo)后期同類工程施工。 高速公路礦物纖維SMA-13試驗(yàn)路鋪筑的實(shí)體工程,對(duì)礦物纖維在SMA-13路面結(jié)構(gòu)中綜合應(yīng)用進(jìn)行了論證。試驗(yàn)路施工所用拌和樓為4000型間歇式拌和樓，其參數(shù)設(shè)置如下：骨料溫度165℃，瀝青溫度165℃，干拌拌和時(shí)間8s，濕拌拌和時(shí)間40s，單盤料質(zhì)量3900kg，產(chǎn)量約為200t/h，每盤料的生產(chǎn)周期約為65s。