燃燒器常見故障現(xiàn)象的原因分析及排除方法以供參考：1.能夠正常點(diǎn)火但著火幾十秒鐘后自行熄滅

這種故障現(xiàn)象的典型原因是燃燒器配件的火焰?zhèn)鞲衅髋K污?；鹧?zhèn)鞲衅魇且粋€(gè)光敏電阻當(dāng)受光照射時(shí)其自身電阻值下降呈低阻抗?fàn)顟B(tài)當(dāng)無(wú)光照射時(shí)電阻值上升呈高阻抗?fàn)顟B(tài)。燃燒器中的控制器根據(jù)火焰?zhèn)鞲衅鞯碾娮柚祦砼袛嗳紵^程是否持續(xù)若燃燒停止火焰?zhèn)鞲衅鞒矢咦杩箘t立即停止供油以防止未燃燒的柴油積存。火焰?zhèn)鞲衅魈筋^位于燃燒器的風(fēng)道內(nèi)，由于冒黑煙、回火、送土等原因其表面很容易臟污從而失去感光功能。檢查傳感器探頭，必要時(shí)用酒精或清洗劑清潔其表面。

2.著火正常但排氣煙色不正常

噴入燃燒器的柴油是一邊混合一邊燃燒的當(dāng)送風(fēng)量合適時(shí)霧化CO2和水蒸氣排氣是無(wú)色的。當(dāng)送風(fēng)量不足時(shí)會(huì)造成柴油不完全燃燒生成CO和碳粒從而出現(xiàn)排氣冒黑煙現(xiàn)象。但如果進(jìn)風(fēng)量過大強(qiáng)大的風(fēng)力可能會(huì)把來不及燃燒的油霧吹走，形成白色煙霧排出。

排氣冒黑煙的常見原因是燃燒的進(jìn)風(fēng)門開度過小，冒白煙的見原因是進(jìn)風(fēng)門開度過大，這兩種情況均應(yīng)重新調(diào)整進(jìn)風(fēng)門。調(diào)整時(shí)可一邊觀察排氣煙色一邊調(diào)節(jié)風(fēng)門的開度直到排氣煙色接近于無(wú)色。 排氣冒黑煙還有一種原因是柴油霧化不良，油霧中含有較大的液滴，不能與空氣充分混合由于局部燃燒不完全而產(chǎn)生黑煙。

5.點(diǎn)火控制器故障所有點(diǎn)火程序由控制器發(fā)出，控制器損壞，不能正常點(diǎn)火。處理方法；（更換控制器）。

什么是熄火故障？

(1) 燃燒器正常運(yùn)行燃燒時(shí)，突然滅火，為熄火故障。

(2) 氣源不穩(wěn)造成火焰波動(dòng)后，滅火，處理方法；調(diào)整壓力，重新啟動(dòng)。

(3) 火焰檢測(cè)器故障運(yùn)行時(shí)火焰檢測(cè)探針接地，或太臟時(shí)測(cè)不到正常的火焰，出現(xiàn)熄火。處理方法；調(diào)整探針位置，清理探針表面。重新啟動(dòng)。

　　產(chǎn)品的燃燒機(jī)家.生產(chǎn)的燃燒機(jī)產(chǎn)品性能穩(wěn)定安全、能效、環(huán)保達(dá)到了國(guó)內(nèi)水平.

　　(1)一體槍式機(jī)是將風(fēng)機(jī)電機(jī)、油泵、機(jī)箱及其它控制元件組合于一體，特點(diǎn)是體積小，調(diào)節(jié)比小，一般為1：2.5，多采用高壓電子點(diǎn)火系統(tǒng)，成本較低，但對(duì)燃料品質(zhì)和環(huán)境要求較高。出料在120t/h以下且以柴油為燃料的設(shè)可選用此種機(jī)型，如德國(guó)“威索”。

　　特點(diǎn)是體積大，輸出功率大，多采用氣體點(diǎn)火系統(tǒng)，調(diào)節(jié)比較大，一般為1：4～1：6，甚至可達(dá)1：10，噪音低，對(duì)燃料的品質(zhì)及環(huán)境要求不高。國(guó)內(nèi)外筑路行業(yè)多選用此種機(jī)型，如英國(guó)“帕克”，日本“田中”，意大利“ABS”。