數(shù)控立式車(chē)床晶閘管在整流狀態(tài)下缺相和在逆變狀態(tài)下缺相結(jié)果是不同的。但如果是在停車(chē)降速時(shí)，即在逆變的情況下，同樣也是觸發(fā)電位較高的晶閘管導(dǎo)通，并使前一個(gè)晶閘管承受反壓而關(guān)斷，這時(shí)的晶閘管在關(guān)斷時(shí)有很長(zhǎng)一段時(shí)間處于正向阻斷狀態(tài)。

如果車(chē)間的電壓供電系統(tǒng)正常，沒(méi)有大的波動(dòng)，也許不會(huì)燒壞晶閘管。交流電網(wǎng)電壓波動(dòng)大，車(chē)間變壓器容量小，超負(fù)荷運(yùn)行，再加之B相正組觸發(fā)脈沖幅值小，及車(chē)間供電系統(tǒng)的總開(kāi)關(guān)盒的損壞等綜合原因造成了這次故障的發(fā)生。

數(shù)控立車(chē)傳動(dòng)與電氣、機(jī)械等傳動(dòng)相比較，有如下優(yōu)點(diǎn)：

1.在輸出同等功率的條件下，數(shù)控立車(chē)傳功裝置體積小、重量輕、結(jié)構(gòu)緊湊、慣性小、動(dòng)作靈敏。例如：同功率的油馬達(dá)體積僅為電動(dòng)機(jī)體積的12-13%，同功率的油泵重量?jī)H為發(fā)電機(jī)重量的十分之一左右。

2.能在很大的調(diào)速范圍內(nèi)實(shí)現(xiàn)無(wú)級(jí)調(diào)速。其結(jié)構(gòu)比一般常用的齒輪變速機(jī)構(gòu)簡(jiǎn)單，調(diào)速范圍可達(dá)200^-250,而電機(jī)通常只能達(dá)到20。

3.運(yùn)轉(zhuǎn)平穩(wěn)，便于實(shí)現(xiàn)頻繁的換向。

4.操縱簡(jiǎn)單，便于實(shí)現(xiàn)自動(dòng)化。

5.容易實(shí)現(xiàn)安全過(guò)載保護(hù)。

6.運(yùn)動(dòng)機(jī)械零件在油中工作，潤(rùn)滑良好，壽命長(zhǎng)。

7.數(shù)控立車(chē)元件易于實(shí)現(xiàn)通用化和標(biāo)準(zhǔn)化

　數(shù)控立車(chē)屬于大型機(jī)械設(shè)備，用于加工徑向尺寸大而軸向尺寸相對(duì)較小，形狀復(fù)雜的大型和重型工件。如各種盤(pán)，輪和套類(lèi)工件的圓柱面，端面，圓錐面，圓柱孔，圓錐孔等。亦可借助附加裝置進(jìn)行車(chē)螺紋，車(chē)球面，仿形，銑削和磨削等加工。它與臥式車(chē)床相比，工件在臥式車(chē)床的夾裝飾里面上的夾裝。而立式車(chē)床主軸軸線為垂直布局，工作臺(tái)臺(tái)面處于水平平面內(nèi)，因此工件的夾裝與找正比較方便。這種布局減輕了主軸及軸承的荷載，因此立式車(chē)床能夠較長(zhǎng)期的保持工作精度。