全新歐曼GTL國六8×4公路自卸車為解決這些用戶“痛點(diǎn)”而來

新平臺的歐曼GTL國六8×4公路自卸車在輕量化、承載性、環(huán)境適應(yīng)性、越野能力、舒適性等方面進(jìn)行了升級，當(dāng)然，它解決的是公路自卸用戶多方面的痛點(diǎn)。全新歐曼GTL國六8×4公路自卸車為解決這些用戶“痛點(diǎn)”而來，不妨一一來看。先看外觀，新產(chǎn)品延續(xù)了歐曼GTL車型的經(jīng)典前臉，但在離地高度、蹬車踏板等諸多方面進(jìn)行了改變，它保險杠的離地高度提升至700mm，前橋離地間隙390mm，水箱離地間隙770mm，行業(yè)的離地間隙讓它擁有了更好的通過性。

渣土車關(guān)鍵的應(yīng)該就是車輛的動力系統(tǒng)

渣土車關(guān)鍵的應(yīng)該就是車輛的動力系統(tǒng)，新車在車門的前下方粘貼了WP 400的銀色標(biāo)識以及2019款國六的貼紙。該車搭載的應(yīng)該是濰柴的WP10H400E62發(fā)動機(jī)，此發(fā)動機(jī)是濰柴的全新一代10L發(fā)動機(jī)，取代了以斯太爾技術(shù)為基礎(chǔ)開發(fā)的10L發(fā)動機(jī)。WP10H400E62的排量為9.5L，此款發(fā)動機(jī)的功率為400馬力，在1100-1300轉(zhuǎn)/分的時候可以輸出1900N.m的扭矩。對于這類渣土車來說，400馬力已經(jīng)屬于中上的水平。使用濰柴發(fā)動機(jī)算是一種追隨市場主流的決定，目前工程領(lǐng)域?yàn)H柴發(fā)動機(jī)的使用量是，用戶也更喜歡選擇濰柴發(fā)動機(jī)，使用濰柴動力也讓歐曼的渣土車在同級別產(chǎn)品中更具有競爭力。

福田歐曼GTL自卸車型搭載

所采用的低位防鉆入保險杠、合規(guī)標(biāo)準(zhǔn)專業(yè)化上裝提升車輛的整體運(yùn)輸安全性。不過這款車型也應(yīng)當(dāng)采用分體式工程版保險杠，降低后期維護(hù)、更換的使用成本。福田歐曼GTL自卸車型搭載福田康明斯X12工程版專用發(fā)動機(jī)，滿足國五排放標(biāo)準(zhǔn)，排量11.8L，功率400馬力，扭矩2100N·m。與康明斯發(fā)動機(jī)相匹配的是法士特12JSD180鐵質(zhì)手動12擋變速器，頭擋速比為12.1，擋速比為0.78，輸入扭矩1800N.m。