為什么汽機油不能用于燃氣汽車潤滑?

燃氣汽車需要用機油 具有“兩高一難”潤滑特點的燃氣汽車，必須選用潤滑油，而非車所用的機油。 汽機油是依照車的發(fā)動機工作狀況和潤滑特點開發(fā)生產(chǎn)的，不能適應燃氣發(fā)動機潤滑狀態(tài)，如若使用會給發(fā)動機帶來無法彌補的損傷。 為什么汽機油不能用于燃氣汽車潤滑？ CNG在燃燒產(chǎn)生的高溫，會使普通級油過快氧化，導致機油品質(zhì)下降或機油失效，不利于對發(fā)動機的潤滑及保護。 在高溫的作用下，普通機油的高灰分添加劑極易在發(fā)動機部件表面生成堅硬沉積物。 （灰分即硫酸鹽灰分，是表示潤滑油中金屬類添加劑多少的指標）

燃氣發(fā)動機、燃料及特點

燃氣發(fā)動機、燃料及特點：

燃氣發(fā)動機也叫氣體發(fā)動機，是以LPG（）、CNG（壓縮）為燃料的發(fā)動機的通稱。

（LPG）---由丙烷和丁烷的混合物為主要組成

壓縮（CNG）---為主，含有少量的、丙烷、丁烷等。

燃氣發(fā)動機的特點：兩高一難

1、燃燒室高溫：LPG、CNG燃燒產(chǎn)生的熱值大，使燃燒室溫度升高，相對不同氣源，不同功率的燃氣發(fā)動機燃燒室溫度比柴油發(fā)動機高幾十到幾百度不等。

2、尾氣中氮氧化物含量高：雖然LPG、CNG為清潔燃料，但燃燒室高溫導致尾氣中旦氧化物含量升高，引發(fā)機油硝化，產(chǎn)生過量油泥，縮短機油使用壽命。

3、難潤滑：柴油發(fā)動機的柴油是以小液滴的形態(tài)噴入汽缸，對閥門、閥座起到潤滑、冷卻的作用；而LPG、CNG成氣態(tài)進入汽缸，無潤滑作用，易造成上述部件的磨損，同時，高溫不利于潤滑油膜的形成，并促使機油快速高溫氧化，沉積物增多，影響機油的功效和使用壽命 。

燃氣發(fā)動機對潤滑油有什么要求?

燃氣發(fā)動機對潤滑油有什么要求？

燃氣發(fā)動機還要求潤滑油具有良好的防銹防腐蝕性能、與催化劑相容、磷含量較低等要求，與汽機油、柴機油相比要嚴格的多。

正是因為燃氣發(fā)動機的特殊性，導致長期以來沒有統(tǒng)一的燃氣發(fā)動機潤滑油標準，API、ASTM等標準也具有片面性。因此，燃氣發(fā)動機油的標準多是結合API標準與OEM的要求，通過具體的實驗測試而規(guī)定各自的標準。通常OEM對燃氣發(fā)動機油的要求比較簡單，多是集中在硫酸鹽灰分、磷和鋅含量、堿值、粘度等內(nèi)容進行規(guī)定。所以，燃氣發(fā)動機油的選擇，更多的還是要參考發(fā)動機廠商、潤滑油廠商的要求和說明來進行選用。

機油被視為汽車動的“血液”

機油被視為汽車動的“血液”，對汽車的整體運行起著至關重要的作用。但使用不同燃料的汽車發(fā)動機，與其匹配的機油是不同的，近年來，LNG、CNG、LPG等清潔燃料在很多城市得到大力推廣，公交車、出租車甚至私家車都改用這類燃料。然而在清潔燃料推廣過程中，一些油改氣的車輛仍舊使用原來的汽油機油，導致發(fā)動機出現(xiàn)各種問題。

相比較汽、柴油發(fā)動機而言，燃氣發(fā)動機的潤滑更加苛刻，具有“兩高一難”的特點。

所謂兩高，即燃燒室高溫和尾氣中氮氧化物含量高。由于清潔燃料不同于汽、柴油，其純度高，所以燃燒產(chǎn)生的熱值要比汽油大，往往燃燒室的溫度要比汽油車高幾十到幾百度不等，進而導致尾氣中氮氧化物含量升高，引發(fā)機油硝化，產(chǎn)生過量油泥，縮短機油使用壽命。

所謂一難，即難潤滑。因為高溫不利于潤滑油膜的形成，并促使機油快速氧化、沉積物增多，影響機油的功效和使用壽命。