水性鋼結(jié)構(gòu)漆為什么容易返銹？

一、質(zhì)量問題。

1、樹脂含量不足，造成漆膜對鋼鐵的附著力不夠。(顏填料含量過多。)

2、水性鋼結(jié)構(gòu)漆是目前比較成熟的工業(yè)涂料，但市場上有很多水性鋼結(jié)構(gòu)漆的質(zhì)量量沒有達到國家標準。

二、施工問題。

1、漆膜厚度太薄，小于粗糙度太多。水性鋼結(jié)構(gòu)漆作為防腐防銹底漆的漆膜厚度在50μm左右。

2、鋼結(jié)構(gòu)底材的處理情況，使用水性鋼結(jié)構(gòu)漆前一定要把涂刷物上面的附銹，油污什么的清理干凈哦

3、水性鋼結(jié)構(gòu)漆不可以在空氣濕度大于85%以上的環(huán)境下施工;高濕度情況下，鋼鐵表面會形成一層肉眼不可見的水膜，在此情況下施工，很容易返銹。

4、不可以用海砂進行噴砂處理;海砂中含有大量氯離子，是電化學腐蝕的主要因素。

５、水性鋼結(jié)構(gòu)漆調(diào)漆后多久，建議1小時內(nèi)用完。

水性防腐漆的三大配方關(guān)鍵是什么?接下來，大家就跟著蕪湖永格小編一起來看看吧。

1、樹脂：高1性能的樹脂是水性防腐漆成功 重要的因素。所以，我們必須選擇防水性能的樹脂，自然其附著度要高。

2、顏料：水性防腐漆的顏料必須具有優(yōu)異的防銹性、膜下鋼板耐腐蝕性以及缺一不可的涂膜抗起泡性。

3、填料：鱗片狀的填料有一定的防腐蝕作用，因此毋庸置疑的是，使用鱗片狀填料可以大大地提高水性防腐漆的防銹性和耐鹽霧性等。

水性工業(yè)漆發(fā)展的應(yīng)用領(lǐng)域

汽車涂料隨著汽車工業(yè)的高速發(fā)展，汽車涂料的用量也在不斷增長。近年來，國內(nèi)汽車涂料新建生產(chǎn)線全部以水性工業(yè)漆來設(shè)計。目前底漆已有90%以上采用水性工業(yè)漆，88%汽車中涂也已采用水性化技術(shù)，水性金屬閃光底色漆的應(yīng)用超過了65%。

鐵路車輛涂料目前我國鐵路貨車領(lǐng)域已經(jīng)成功應(yīng)用水性工業(yè)涂料涂裝車輛13000多輛，產(chǎn)品經(jīng)過5年以上驗證，完全可以達到溶劑型產(chǎn)品質(zhì)量標準;鐵路機客車的水性化涂裝體系的研制。動車、高鐵及軌道交通領(lǐng)域涂料的國產(chǎn)化、水性化進程，也已經(jīng)進入鐵路總局的工作計劃中。漆膜質(zhì)量——不相上下：漆膜質(zhì)量從附著力、機械強度（硬度、抗沖擊、耐彎曲）、防銹防腐能力（耐鹽霧、耐鹽水、耐油）等指標考量。

重防腐涂料我國每年金屬腐蝕造成的經(jīng)濟損失約占國民生產(chǎn)總值的4%，如此驚人的損耗，刺激著防腐蝕涂料的發(fā)展。開發(fā)環(huán)保型工業(yè)重防腐涂料是全球許多發(fā)達國家涂料專家正在積極探索的高技術(shù)項目，在國內(nèi)更是一個新興的領(lǐng)域。用于重防腐領(lǐng)域的有水性醇酸漆體系、水性環(huán)氧漆體系(環(huán)氧云鐵中涂和環(huán)氧富鋅底漆)、水性無機富鋅體系、水性環(huán)氧酯體系等。市場上常見的有丙希酸類水性防銹油漆、醇酸類防銹油漆、環(huán)氧類水性防銹油漆、氨基型水性防銹油漆、酚醛水性防銹油漆等幾大類。

水性集裝箱涂料目前世界集裝箱年產(chǎn)量超出350萬只標準箱，年需涂料約40萬噸，價值約60億元。目前世界范圍內(nèi)使用的集裝箱涂料多數(shù)都是溶劑型的，環(huán)境污染嚴重，面對日趨嚴格的環(huán)保法，丙希酸面漆替代氯化橡膠面漆、箱底專用漆開始逐步推進。