加快共享充電站建設(shè)進(jìn)程，必須打破電網(wǎng)建設(shè)電力部門單槍匹馬的局面，采取政府、企業(yè)一起上的模式，做好運(yùn)營商的備案管理與運(yùn)營效率考核，規(guī)范共享充電樁的選址、技術(shù)、維護(hù)與服務(wù)，使之標(biāo)準(zhǔn)化，實(shí)現(xiàn)通用開放。此外，還需要完善標(biāo)識(shí)，應(yīng)借鑒地鐵標(biāo)志的模式，讓電動(dòng)車主容易辨認(rèn)，便捷充電。道路標(biāo)識(shí)作為城市精神面貌的一個(gè)體現(xiàn)，也是城市對(duì)外的一個(gè)窗口形象。各地可以好好地梳理、規(guī)范、完善電動(dòng)車的充電標(biāo)識(shí)，給出一些清晰的道路指引，通過細(xì)微之處提升城市形象。

完善安全防護(hù)措施，在共享充電樁安裝過程中，需要注意安裝漏電保護(hù)開關(guān)、防雨箱等設(shè)施，以防止在過溫、過壓等情況下充電設(shè)施會(huì)自行跳閘、停止充電，有效防止漏電事故的發(fā)生。在此過程中，物業(yè)需要的安裝資質(zhì)，他們都能提供，協(xié)調(diào)起來會(huì)比自己找的電工方便多，成功率也高。

政策支持，在頒布相關(guān)政策后，安裝共享充電樁的阻力已被削弱很多。新辦法會(huì)努力將物業(yè)等在充電樁進(jìn)社區(qū)環(huán)節(jié)上的職責(zé)厘清，比如，新辦法可能會(huì)明確如果業(yè)主要求安裝的充電樁在安全等方面都符合要求，并得到相關(guān)部門認(rèn)可后，物業(yè)不可以拒絕安裝。

無論是室內(nèi)還是室外，共享充電樁設(shè)計(jì)都要有足夠的強(qiáng)度來保護(hù)內(nèi)部電氣元件不受外部沖撞作用的影響，同時(shí)又必須具備防火、阻燃、絕緣等性能來保證其用電安全。保護(hù)充電機(jī)內(nèi)印刷線路板、接插件等電路應(yīng)進(jìn)行防潮濕、防霉變、防鹽霧處理，使充電機(jī)能在室外潮濕、含鹽霧的環(huán)境下正常運(yùn)行防銹(防氧化)保護(hù)。充電樁外殼和暴露在外面的鐵質(zhì)支架、零件應(yīng)采取雙層防銹措施，非鐵質(zhì)的金屬外殼也應(yīng)具有防氧化保護(hù)膜或進(jìn)行防氧化處理等，以提高充電樁殼體的環(huán)境可靠性。