SP 全合成發(fā)動(dòng)機(jī)油  

SAE 0W40  LD990

API SP

ACEA A3B4-16                                                                                                                                      u 性能特點(diǎn)：

采用合成潤滑劑作為基礎(chǔ)油，添加多功能復(fù)合添加劑，科用先進(jìn)的抗磨減磨技術(shù)和多元?jiǎng)┕曹椩鲂Ъ夹g(shù)，精心調(diào)制而成。具有以下性能特點(diǎn)：1、較低的硫、磷含量和硫酸鹽灰分；2、優(yōu)異的抑制LSPI(低速早燃)能力和減少正時(shí)鏈條磨損現(xiàn)象；3、的安定性和發(fā)動(dòng)機(jī)部件沉積物控制能力；4、燃料油存在工況下杰出的抗磨損能力；5明顯的燃油經(jīng)濟(jì)性表現(xiàn)。符合API SP標(biāo)準(zhǔn)，滿足ACEA A3B4-16標(biāo)準(zhǔn)要求。

使用低粘度機(jī)油的意義:

使用低粘度機(jī)油的意義：

目前的趨勢(shì)是，發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油使用的粘度越來越低，早期德系車、美系車大都使用5w40、0w40這種高粘度機(jī)油，日系使用0w20、5w30粘度的機(jī)油，現(xiàn)在，德系渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)也大都推薦使用5w30粘度，這么做的原因主要有兩個(gè)：

1、低粘度機(jī)油阻力小，油耗表現(xiàn)好

發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸是半泡在油底殼機(jī)油池里，機(jī)油粘度越低，阻力越小，對(duì)曲軸回轉(zhuǎn)影響較小，油耗自然會(huì)降低。

2、低粘度機(jī)油流動(dòng)性更好，發(fā)動(dòng)機(jī)低溫冷啟動(dòng)磨損小。

實(shí)驗(yàn)證明，發(fā)動(dòng)機(jī)90%以上的磨損都是發(fā)生在冷啟動(dòng)時(shí)，熱車時(shí)潤滑系統(tǒng)建立以后，磨損非常小。發(fā)動(dòng)機(jī)長時(shí)間停放以后，上半部分的機(jī)油會(huì)回流到油底殼內(nèi)，零部件之間沒有機(jī)油保護(hù)，啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)瞬間，由于發(fā)動(dòng)機(jī)油泵泵油還是需要一定時(shí)間才能到達(dá)潤滑面，零部件處于干磨，乏油潤滑，機(jī)油粘度越低、油泵泵油阻力越小，干磨時(shí)間越短，自然摩擦越小。特別是北方低溫環(huán)境下，機(jī)油流動(dòng)性差，使用0w機(jī)油的意義更大。

汽車發(fā)動(dòng)機(jī)修理質(zhì)量低劣、配件選擇不當(dāng)

發(fā)動(dòng)機(jī)有關(guān)部件裝配不當(dāng)或失效而引起的燒機(jī)油。

比如，進(jìn)氣門和氣門導(dǎo)管磨損間隙過大或進(jìn)氣門導(dǎo)管上的氣門擋油罩脫落或失效，都會(huì)使機(jī)油通過進(jìn)氣門而進(jìn)入汽缸；又比如，在安裝有內(nèi)外切口的活塞環(huán)時(shí)，出現(xiàn)裝配方向錯(cuò)誤，活塞環(huán)會(huì)將機(jī)油泵入汽缸。

在此，特別指出的是，曲軸箱通風(fēng)裝置故障而引起的燒機(jī)油現(xiàn)象相對(duì)更多些。

如曲柄箱通風(fēng)的單向閥裝反、單向閥結(jié)膠使閥門以及其上的小孔堵塞配合曲柄箱通風(fēng)的小空氣濾清器堵塞等，都會(huì)使曲柄箱內(nèi)飛濺的機(jī)油通過進(jìn)氣管而進(jìn)入汽缸。

汽車發(fā)動(dòng)機(jī)修理質(zhì)量低劣、配件選擇不當(dāng)，也是造成燒機(jī)油的一個(gè)原因。

這種情況在轎車發(fā)動(dòng)機(jī)修理時(shí)較為常見。比如，活塞環(huán)選擇了非原廠配件或原廠配件的替代品，選擇活塞環(huán)時(shí)，只圖便宜，從而造成活塞環(huán)泵油、刮油不良等現(xiàn)象；再比如，汽缸修理時(shí)，鏜磨質(zhì)量低下，不能保證汽缸中心線與缸體上平面的垂直度要求，而導(dǎo)致偏缸現(xiàn)象，而另一種引起偏缸的修理檢查，也往往容易忽視，即連桿大頭超過了規(guī)定的止推間隙值。凡此重重情況，都會(huì)導(dǎo)致燒機(jī)油現(xiàn)象的發(fā)生。