蓄電池的特點(diǎn)

蓄電池是用作電力牽引車輛或物料搬運(yùn)設(shè)備動(dòng)力電源的蓄電池。人類的進(jìn)步和能源息息相關(guān)問(wèn)題是幾十年來(lái)美國(guó)經(jīng)濟(jì)的增長(zhǎng)依賴充足廉價(jià)而安全的能源供應(yīng)，但世界與能源的關(guān)系已發(fā)生了巨大變化。美國(guó)的能源不再那么充足和廉價(jià)．當(dāng)然供應(yīng)也不是很安全。

因此＂能源獨(dú)立”重新成為媒體和政客熱炒的話題要改變現(xiàn)有的消費(fèi)趨勢(shì)不太現(xiàn)實(shí)，至少在短時(shí)間內(nèi)不可能發(fā)生迅速轉(zhuǎn)變。我們也不建議這樣做，因?yàn)檫@意味著要求美國(guó)人大幅改變生活方式。政策制定者對(duì)削減能源消費(fèi)的恐懼甚于對(duì)增稅的恐懼這不無(wú)道理。

　　飛輪電池

　　飛輪電池是90年代才提出的新概念電池，它突破了化學(xué)電池的局限，用物理方法實(shí)現(xiàn)儲(chǔ)能。當(dāng)飛輪以一定角速度旋轉(zhuǎn)時(shí)，它就具有一定的動(dòng)能。飛輪電池正是以其動(dòng)能轉(zhuǎn)換成電能的。高技術(shù)型的飛輪用于儲(chǔ)存電能，就很像標(biāo)準(zhǔn)電池。哥倫比亞的政策的確有明顯改善，但這只是該國(guó)在戰(zhàn)后過(guò)渡時(shí)期的部分表現(xiàn)．而且只是在年底胡安曼努埃爾桑托斯總1統(tǒng)上任之后才出現(xiàn)。飛輪電池中有一個(gè)電機(jī)，充電時(shí)該電機(jī)以電動(dòng)機(jī)形式運(yùn)轉(zhuǎn)，在外電源的驅(qū)動(dòng)下，電機(jī)帶動(dòng)飛輪高速旋轉(zhuǎn)，即用電給飛輪電池“充電”增加了飛輪的轉(zhuǎn)速?gòu)亩龃笃涔δ埽环烹姇r(shí)，電機(jī)則以發(fā)電機(jī)狀態(tài)運(yùn)轉(zhuǎn)，在飛輪的帶動(dòng)下對(duì)外輸出電能，完成機(jī)械能(動(dòng)能)到電能的轉(zhuǎn)換。當(dāng)飛輪電池出電的時(shí)，飛輪轉(zhuǎn)速逐漸下降，飛輪電池的飛輪是在真空環(huán)境下運(yùn)轉(zhuǎn)的，轉(zhuǎn)速極高(200000r/min)，使用的軸承為非接觸式磁軸承。據(jù)稱，飛輪電池比能可達(dá)150W?h/kg，比功率達(dá)5000～10000W/kg，使用壽命長(zhǎng)達(dá)25年，可供電動(dòng)汽車行駛500萬(wàn)公里。

蓄電池的功用

汽車蓄電池的主要作用是：

1、啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)時(shí)，為啟動(dòng)機(jī)提供強(qiáng)大電流，同時(shí)向點(diǎn)火系等用電設(shè)備供電，使發(fā)動(dòng)機(jī)能順利啟動(dòng)。

2、發(fā)動(dòng)機(jī)正常工作時(shí)，儲(chǔ)存發(fā)電機(jī)多余的電能。

3、當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速較低或全車用電量過(guò)大時(shí)，蓄電池協(xié)助發(fā)電機(jī)向全車用電設(shè)備供電。

4、發(fā)動(dòng)機(jī)在正常工作時(shí)，點(diǎn)火系會(huì)產(chǎn)生1.5～2萬(wàn)伏的高壓，同時(shí)，有些磁感應(yīng)式傳感器也會(huì)產(chǎn)生上千伏的高壓，蓄電池的作用還有濾除這些高壓，以免電子設(shè)備被高壓擊穿，保護(hù)ECU等電子設(shè)備正常工作。