1、水箱的水必須在2~3天更換一次，確保水箱內干凈，以免影響水泵的壽命和凈化效果（特別注意）水箱如果長期沒有清洗會積有很厚的灰垢，以及灰垢水會產生很大的酸性，對水泵和機器內部結構會產生很大的損害）

　　2.、機器如果出現排風不暢，請清洗機器里面的過濾網。

其實汽車尾氣凈化器的壽命是有限的并不是一直可以用下去的，當凈化器使用超過一定的時間就會損壞到這種情況就肯定是要換掉了，只有這樣才能夠保證它的工作效率，那么要怎么延長它的使用壽命呢。

為了保護環(huán)境的需要,我國于2014年發(fā)布了非道路第三階段和第四階段的標準要求，第三階段標準于2015年10月1日開始實施，對第四階段標準僅規(guī)定了排放限值及測量方法，總體技術要求還不完善，實施時間也未規(guī)定。目前第三階段已經實施超過五年，修訂及實施第四階段的非道路移動機械排放標準，明確相關要求，有助于機械、柴油機及相關零部件企業(yè)做好產品規(guī)劃和技術升級。

“目前，車企是否選擇GPF技術路線，首先在于國家政策。法規(guī)沒有要求，誰也不愿意配裝GPF。只有到了強制實施時，才能真正打開市場。”

　　當然，研發(fā)成本也是國內企業(yè)躊躇的因素?！癎PF的成本投入只能隨著市場容量增大，形成規(guī)?；蟛拍芙档?，短期是沒有受益的。”對企業(yè)而言，國五階段已經在DPF方面投入了大量資金，各類費用還沒有回收，又要進行國六的研發(fā)，從時間、資金和技術上，都是很大的考驗。

在解決機顆粒物排放問題上，“提升燃燒過程中燃油噴射、混合控制度是降低顆粒物首要考慮的技術路線。但在此基礎上增加GPF可以使碳顆粒物排放值達到更低水平?！彼赋觯瑑煞N技術結合是目前大多數整車廠選擇的技術路線。

　　“GPF的過濾機理與DPF基本相同，其結構設計和優(yōu)化也以DPF為基礎，但因其顆粒生成特性、排氣溫度、排氣流速及氧濃度等方面有所差別，所以不能簡單地照搬柴油機的研發(fā)經驗?！鼻迦A大學汽車工程系帥石金表示。