現(xiàn)有停車設(shè)施利用率低調(diào)查顯示，有35%的被訪者認(rèn)為現(xiàn)有停車場(chǎng)規(guī)劃不合理。大多數(shù)辦公單位停車位白天不夠用、晚上閑置，而居住小區(qū)停車位則是晚上不夠用、白天閑置，導(dǎo)致停車泊位利用率不高。立體車庫(kù)廠商經(jīng)歷了引進(jìn)消化和吸收國(guó)外產(chǎn)品和技術(shù)的階段，一些大廠逐步進(jìn)入了獨(dú)立設(shè)計(jì)和研發(fā)階段，并出現(xiàn)了一些新的產(chǎn)品。根據(jù)來(lái)自停車協(xié)會(huì)的數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，學(xué)校就學(xué)環(huán)境越好對(duì)配建停車位數(shù)量的要求也越高，停車位以路邊港灣式臨時(shí)停車場(chǎng)為主。

投資前，設(shè)計(jì)合理的投資模型和規(guī)劃好投資回收期限。立體車庫(kù)投資項(xiàng)目幾十萬(wàn)，多則上百萬(wàn)乃至千萬(wàn)，做好投資風(fēng)險(xiǎn)的評(píng)估很重要，項(xiàng)目的回報(bào)率和回收期也是重要的考慮因素。在這里提醒投資者，要采購(gòu)立體車庫(kù)產(chǎn)品，價(jià)格不應(yīng)該是唯1一的要求，應(yīng)更看重產(chǎn)品的性價(jià)比 和技術(shù)方案的合理性。一個(gè)好的規(guī)劃項(xiàng)目是成功的一半。住宅小區(qū)停車普遍混亂調(diào)查顯示，有32.8%的被訪者認(rèn)為小區(qū)車輛亂停亂放現(xiàn)象比較普遍，這些車隨意占用小區(qū)消防通道，在小區(qū)綠地等處停車行為比比皆是，給市民生活帶來(lái)極大不便。

占道停車現(xiàn)象較為常見調(diào)查中發(fā)現(xiàn)，部分駕駛?cè)藛T交通意識(shí)淡薄、文明意識(shí)不強(qiáng)，直接導(dǎo)致車輛亂停亂放現(xiàn)象發(fā)生，有32.8%的被訪者反映機(jī)動(dòng)車在中心城區(qū)機(jī)動(dòng)車道、人行道及消防通道亂停亂放問(wèn)題較為嚴(yán)重。車位引導(dǎo)系統(tǒng)在國(guó)內(nèi)現(xiàn)階段還是一個(gè)新興的行業(yè)，特別要注意產(chǎn)品選型與系統(tǒng)設(shè)計(jì)，車位引導(dǎo)系統(tǒng)非常講究施工工藝與成果，廠家必須有豐富的成功經(jīng)驗(yàn)、優(yōu)良的產(chǎn)品加上嚴(yán)格的施工把控，才能使車位引導(dǎo)系統(tǒng)達(dá)到預(yù)期的成果停車場(chǎng)地建設(shè)滯后由于運(yùn)營(yíng)成本及停車收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)等原因，一些投資商看不到投資回報(bào)無(wú)意投資，以致公共停車場(chǎng)缺少建設(shè)和經(jīng)營(yíng)主體。

停車場(chǎng)的規(guī)劃方案車輛出入管理車輛進(jìn)入停車場(chǎng)停車，先由車管員發(fā)放停車計(jì)時(shí)單并提示、引導(dǎo)車輛安全停入車位，車輛駛離時(shí)交還計(jì)時(shí)單，按單上記錄時(shí)間收取停車費(fèi)，同時(shí)付給。車輛駛?cè)胪＼噲?chǎng)，根據(jù)車場(chǎng)內(nèi)部車位引導(dǎo)屏的提示，選擇合適的停車區(qū)域。再通過(guò)車位前方的車位指示燈顏色顯示，選擇指示燈為綠色的空車位進(jìn)行停放?？错?xiàng)目案例！必須親自到項(xiàng)目考察，特別要選定車位數(shù)超過(guò)1000個(gè)車位的停車場(chǎng)項(xiàng)目，真實(shí)了解系統(tǒng)的運(yùn)行狀況、廠家的服務(wù)質(zhì)量等情況