建基水泥制品廠(chǎng)——工程貝雷片租賃價(jià)格

貝雷片靠?jī)啥说膬蓚€(gè)孔是跨節(jié)間連接用的。多排貝雷片作梁或柱使用時(shí)，必須用支撐架加固上下兩節(jié)貝雷片的接合部。在下弦桿上，設(shè)有4塊橫梁墊板，其上方有凸榫，用以固定橫梁在平面上的位置，在下弦桿的端部槽鋼腹板上還設(shè)有兩個(gè)橢圓孔，供連接抗風(fēng)拉桿使用。貝雷片豎桿均用8#工字鋼制成，在豎桿靠下弦桿一側(cè)開(kāi)有一個(gè)方孔，它是供橫梁夾具固定橫梁使用的。貝雷片的材料為16Mn，每片架重270kg。 "321"鋼橋是裝配式公路鋼橋，其特點(diǎn)是：構(gòu)件輕巧，拆裝方便，適應(yīng)裝配式公路鋼橋由桁架式主梁、橋面系、連接系、構(gòu)礎(chǔ)等4部分組成，并配有的架設(shè)工具。在銷(xiāo)子的一端有一個(gè)小圓孔，安裝時(shí)插入保險(xiǎn)卡，以防止銷(xiāo)子脫落。銷(xiāo)子頂端有一凹槽，方向與小圓孔方向一致，安裝時(shí)使凹槽與上、下弦桿平行，以使保險(xiǎn)卡順利插入銷(xiāo)子孔內(nèi)。

貝雷梁，它是用貝雷架組裝成的桁梁，貝雷架之間多以發(fā)窗為連接構(gòu)件，用螺栓固定。

用途：因?yàn)榧茉O(shè)迅速，機(jī)動(dòng)性強(qiáng)，戰(zhàn)時(shí)多用于河道、斷崖處架設(shè)簡(jiǎn)易橋梁，現(xiàn)多用于工程施工，如龍門(mén)吊，施工平臺(tái)，工程便道橋梁等。

特點(diǎn)：貝雷梁方便快捷，在很多跨公路，跨河道的連續(xù)現(xiàn)澆梁中，為支架提供了前提條件。在掛籃，高速公路跨河施工中，也可以為施工提供便道，增加施工的快捷與方便。有加強(qiáng)弦桿的橋梁拼裝：有加強(qiáng)弦桿的橋梁是指桁架上、下弦桿增設(shè)加強(qiáng)弦桿，其結(jié)構(gòu)和連接部位，與非加強(qiáng)橋梁基本相同，不同的只是除首、尾節(jié)外，全橋中間各桁架的上、下弦都增設(shè)加強(qiáng)弦桿。加強(qiáng)弦桿與桁架的連接用弦桿螺栓，各加強(qiáng)弦桿之間用桁架銷(xiāo)子連接。

1.兩節(jié)桁架連接時(shí)，將一節(jié)的陽(yáng)頭插入另一節(jié)的陰頭內(nèi)，對(duì)準(zhǔn)銷(xiāo)子孔，插上銷(xiāo)子，后插入保險(xiǎn)插銷(xiāo)即可。支撐架重21kg，用撐架螺栓連接于排與第二排桁架之間，使成一整體。架設(shè)雙排單層橋時(shí)，每節(jié)桁架（或加強(qiáng)弦桿）頂面之中央水平位置各安裝一個(gè)；雙排雙層時(shí)，除在上層每節(jié)桁架（或加強(qiáng)弦桿）頂面中央的水平位置各用一個(gè)外，每節(jié)上層桁架后端豎桿上也裝一個(gè)（首節(jié)桁架前端豎桿另加一個(gè)）；三排橋梁支撐架安裝部位與雙排橋梁同。

2. 弦桿上焊有多塊帶圓孔的鋼板，其中有：弦桿螺栓孔，在拼裝雙層或加強(qiáng)橋梁時(shí)，在此孔插桁架螺栓或弦桿螺栓，使雙層桁架或桁架與加強(qiáng)弦桿結(jié)合起來(lái)；支撐架孔，用于安裝支撐架。

3.當(dāng)桁架用在橋梁上部時(shí)，使用中間兩個(gè)孔；當(dāng)桁架用作橋墩時(shí)，用端部的一對(duì)孔，以加固上下節(jié)桁架。下弦桿兩端鋼板上的圓孔及弦桿槽鋼腹板上的長(zhǎng)圓孔叫做風(fēng)構(gòu)孔，用以連接抗風(fēng)拉桿。

4.下弦桿設(shè)有4塊橫梁墊板，上有栓釘，以固定橫梁位置。端豎桿有支撐架孔，為安裝支撐架、斜撐與聯(lián)板用。端豎桿及中堅(jiān)桿的矩形孔叫做橫梁夾具孔，用來(lái)安裝橫梁夾具。

5.每件桁架重270kg，用杠肩抬，4人即可搬運(yùn)，用手搬運(yùn)則需6-8人，如將下弦加強(qiáng)弦桿與桁架連接后用手抬運(yùn)，在加強(qiáng)弦桿一邊需增加1-2人。? 銷(xiāo)子重3kg，為連接桁架之用，其端部有一個(gè)圓孔，用以插保險(xiǎn)銷(xiāo)，防止銷(xiāo)子脫落。

貝雷橋，普通又稱(chēng)為裝配式鋼橋，是世界上普遍應(yīng)用的一種鋼桁架橋。它具有構(gòu)造簡(jiǎn)單，運(yùn)輸便當(dāng)，構(gòu)件少，重量輕，本錢(qián)低、施工快、易拆卸、可反復(fù)運(yùn)用、承載才能大，構(gòu)造剛性大，疲倦壽命長(zhǎng)等特性。它能依據(jù)實(shí)踐需求的不同跨徑組成各品種型和各種用處的暫時(shí)橋，應(yīng)急橋和固定橋。

的貝雷軍橋是由英國(guó)工程師在1938年二次初期設(shè)計(jì)的。在期間，這種鋼橋被大量運(yùn)用。戰(zhàn)后，許多國(guó)度把貝雷鋼橋經(jīng)過(guò)一些改良后轉(zhuǎn)為民用。往常，貝雷鋼橋在交通建立，抗洪搶險(xiǎn)中起到的作用。

在中國(guó)，裝配式鋼橋得到了很大開(kāi)展，并于1965年定型消費(fèi)。如今貝雷橋除了作為戰(zhàn)備鋼橋外，曾經(jīng)普遍應(yīng)用于搶險(xiǎn)救災(zāi)、交通工程、市政水利工程、危橋加固等方面。比方2008年5.12期間，就有大量的貝雷橋用于搶險(xiǎn)救災(zāi)，貝雷橋?qū)α⒄鹁葹?zāi)物資前運(yùn)、傷員后送及大眾撤離起到了較為關(guān)鍵作用。

我國(guó)采用16Mn鋼材設(shè)計(jì)并定名為裝配式公路鋼橋，一套器材可架設(shè)9、12、15……60、63米跨徑的單行道橋梁，經(jīng)過(guò)汽車(chē)10級(jí)、汽車(chē)15級(jí)、汽車(chē)20級(jí)、履帶50、掛車(chē)80的荷載。這種橋梁構(gòu)件也大量用作施工支架或塔架。由于運(yùn)用中常常呈現(xiàn)大跨度的問(wèn)題（超越63米），以及雙車(chē)道大跨度問(wèn)題，們又研討推出了450型，能夠到達(dá)91米的單跨跨度。