電泳設(shè)備生產(chǎn)線工藝布局圖的設(shè)計對電泳生產(chǎn)線使用的影響

我們都知道，電泳設(shè)備的工藝布局在很大程度上會影響電泳生產(chǎn)線的使用情況。電流的大小與涂料的性質(zhì)、溫度、工作面積、通電方式等有關(guān)，一般為30～50A/m2。電泳設(shè)備工藝布局包括與整套設(shè)備的配備、設(shè)備參數(shù)、線路布局以及作業(yè)環(huán)境等方面。好的工藝布局能夠幫助企業(yè)順利開展生產(chǎn)活動、增加企業(yè)的經(jīng)濟效益；相反，不好的布局則會阻礙生產(chǎn)的正常開展，對企業(yè)和整個市場的發(fā)展是極為不利的。現(xiàn)將電泳設(shè)備工藝布局常見的典型錯誤列舉如下：

1、產(chǎn)量達不到設(shè)計綱領(lǐng)；a、有的設(shè)計不考慮電泳設(shè)備吊掛方式；b、不考慮吊掛間距；c、不考慮上下坡、水平轉(zhuǎn)彎干涉；d、生產(chǎn)時間不考慮廢品率、涂裝設(shè)備利用率、產(chǎn)品高峰生產(chǎn)能力。以上的錯誤導致產(chǎn)量達不到設(shè)計綱領(lǐng)。

2、電泳設(shè)備工藝時間不夠：a有的設(shè)計為了降低造價，通過減少工藝時間來達到目的。pH的控制標準在供貨商的說明書中已經(jīng)規(guī)定，電導值就需將鈍化液的電導加上原水的電導。常見的如：涂裝生產(chǎn)線前處理過渡段時間不夠，造成串液；b固化時未考慮升溫時間，造成固化不良；c噴漆流平時間不夠，造成漆膜流平不夠；固化后冷卻不夠，噴漆時工件過熱。

3、輸送設(shè)備設(shè)計不當：工件的輸送方式有多種，設(shè)計不當，對生產(chǎn)能力、工藝操作、上下件都會產(chǎn)生不良后果。每道水洗時間長了，提高清洗效果不大，而且會增加運轉(zhuǎn)費用，不經(jīng)濟。常見的有懸掛鏈輸送，其負載能力、牽引能力都需要計算和干涉繪圖。鏈條的速度對設(shè)備的配套也要有相應的要求。涂裝設(shè)備對鏈條的平穩(wěn)性、同步性也有要求。

4、電泳設(shè)備選型不當：由于產(chǎn)品的要求不同，設(shè)備選型也有所不同，而各種涂裝設(shè)備有其優(yōu)點，也有其缺點。在浸槽出口按需設(shè)置噴淋管，在瀝水段設(shè)置預清洗管和新鮮UF液、純水噴管。而設(shè)計時不能向用戶說明，制造后發(fā)現(xiàn)很不滿意。例如，噴粉烘道用風幕隔熱、潔凈度要求的工件未安裝凈化設(shè)備等。這類錯誤是電泳設(shè)備工藝布局常見的錯誤。

駕駛室涂裝工藝及設(shè)備選用

隨著工程機械在各領(lǐng)域的廣泛應用和快速發(fā)展，用戶已不滿足于性能要求,在有更多選擇的余地后，用戶選購產(chǎn)品時對造型、外觀等要求越來越高。電熱烘道各段溫度應嚴格按規(guī)定值調(diào)節(jié)，發(fā)現(xiàn)溫度異常及烘道煙氣外冒，應停止工作，請電工檢查。駕駛室作為工程機械產(chǎn)品的重要部件之一而備受關(guān)注，尤其是挖掘機駕駛室在國內(nèi)采用陰極電泳涂裝工藝，促進了國內(nèi)工程機械駕駛室涂裝技術(shù)的發(fā)展。目前不同廠家不同產(chǎn)品駕駛室結(jié)構(gòu)和制作工藝差別較大，所采用的涂裝工藝各不相同。各廠涂裝前處理工序基本上比較完善，一般均經(jīng)過脫脂、酸洗、磷化處理,提高了產(chǎn)品的防腐蝕能力；而涂層體系差別較大,有采用傳統(tǒng)的溶劑型涂料噴涂,也有采用陰極電泳底漆及粉末涂料,針對不同產(chǎn)品和涂裝體系,各有其特點及限制條件，本文對此進行探討。

駕駛室涂裝生產(chǎn)線設(shè)備

主要由前處理設(shè)備、電泳設(shè)備、底漆烘干設(shè)備、面漆噴漆烘干設(shè)備、輸送系統(tǒng)和電控系統(tǒng)等組成,在平面布置上分為前處理電泳區(qū)、打磨中轉(zhuǎn)區(qū)、面漆噴涂區(qū)三部分。

設(shè)計過程中有生產(chǎn)廠商反映打磨中轉(zhuǎn)場地偏緊的問題,主要原因是該公司產(chǎn)品主要由熱軋板及型材組成,工件表面缺陷較多。另外,涂裝生產(chǎn)線一般要求同時考慮機罩等其他薄板件的涂裝生產(chǎn)。

輸送系統(tǒng)是涂裝生產(chǎn)線的核心,目前前處理電泳段的工件輸送以自行葫蘆輸送機為主,步進式節(jié)拍生產(chǎn),也有采用懸掛輸送機連續(xù)生產(chǎn);電泳烘干室的輸送一般采用地面方式,根據(jù)平面布置情況可以選用立式地面鏈、環(huán)形地面鏈、滑橇等方式。

面漆涂裝線一般懸掛輸送機輸送,也可采用地面輸送方式。在五金行業(yè)中，電泳鎖具、金屬眼鏡架、自行車部件、文具、皮箱扣、打火機等用品，均取得了令人滿意的效果。前處理和電泳采用連續(xù)式生產(chǎn)線船形槽方式,槽體容積較節(jié)拍式生產(chǎn)生產(chǎn)線明顯增大,使得涂料投槽量和運行成本增大,投資和占地也相對較大,在滿足生產(chǎn)綱領(lǐng)的前提下,采用節(jié)拍式生產(chǎn)方式更符合當前工程機械行業(yè)的實際情況。

前處理及電泳設(shè)備槽體部分相對簡單,主要在配套設(shè)備方面存在較大差別,不同的配置方式對生產(chǎn)效率、產(chǎn)品質(zhì)量、運行成本等方面影響較大。駕駛室涂裝生產(chǎn)線設(shè)備主要由前處理設(shè)備、電泳設(shè)備、底漆烘干設(shè)備、面漆噴漆烘干設(shè)備、輸送系統(tǒng)和電控系統(tǒng)等組成,在平面布置上分為前處理電泳區(qū)、打磨中轉(zhuǎn)區(qū)、面漆噴涂區(qū)三部分。目前工程機械駕駛室電泳涂裝線上輔助設(shè)備基本完善,但在槽液管理、自動檢測、設(shè)備維護等方面還需進一步加強,尤其是帶銹工件前處理不徹底對電泳底漆影響較大。

烘干設(shè)備應根據(jù)當?shù)啬茉垂闆r合理選擇,目前主要以燃氣、液化氣、丙烷氣等氣體能源為主,應優(yōu)先采用直接燃燒加熱方式,提高能源利用率。

陰極電泳涂裝的應用

目前，世界汽車生產(chǎn)中有92%使用電泳涂料，其中有90%采用陰極電泳涂料。多次水清洗是提高洗效果的關(guān)鍵因素，一般達到工藝要求的洗凈度，需水洗2。以福特和通用汽車公司為例，從1977年1月開始投建汽車車身陰極電泳涂裝線至今，這兩個公司的陰極電泳涂裝線占汽車車身涂裝線的99%；而日本各汽車公司為在各國際市場上獲得競爭能力，繼美國之后，于1977年10月投建了一條汽車車身陰極電泳線至今，也有95%以上的汽車車身采用了陰極電泳涂裝線。我國汽車工業(yè)于2O世紀8O年代中期應用陰極電泳漆，如今第二汽車制造廠的東風汽車車身，大眾的桑塔納，還有奧迪、標致等轎車車身采用了陰極電泳漆，其他如汽車零部件、車箱、車架等，為提高這些薄板件的使用壽命，也紛紛采用了耐蝕性高的陰極電泳漆。

由于陰極電泳涂料有著優(yōu)良的防腐蝕、滲透性和裝飾性能，不但應用在汽車行業(yè)中，還廣泛地應用在其他行業(yè)中。輸送系統(tǒng)是涂裝生產(chǎn)線的核心,目前前處理電泳段的工件輸送以自行葫蘆輸送機為主,步進式節(jié)拍生產(chǎn),也有采用懸掛輸送機連續(xù)生產(chǎn)。如在建筑材料中，防火門、鋼窗等涂裝耐候性好的雙涂層的環(huán)氧樹脂陰極電泳涂料，鋼制家具和間壁材料使用樹脂系陰極電泳涂料。在五金行業(yè)中，電泳鎖具、金屬眼鏡架、自行車部件、文具、皮箱扣、打火機等用品，均取得了令人滿意的效果。