智慧環(huán)衛(wèi)作為智慧城市建設的重要組成部分，需要有明確的智慧環(huán)衛(wèi)管理指標體系，以指導、評估各地智慧環(huán)衛(wèi)的建設：智慧環(huán)衛(wèi)(2張)智慧環(huán)衛(wèi)指標體系· 環(huán)衛(wèi)規(guī)劃指標體系–根據人口、面積、自然條件等設計垃圾收集模式、運輸模式、處置模式；–在收集模式指導下，制訂收集所需要的垃圾箱（桶）、中轉站的數(shù)量，并按人口密度合理規(guī)劃垃圾箱（桶）的擺放；–在運輸模式指導下，制訂垃圾運輸所需要的車輛類型、噸位、數(shù)量，并按人口密度合理制訂車輛作業(yè)時間、清運次數(shù)等；–在處置模式指導下，合理規(guī)劃制訂垃圾處理廠規(guī)模、位置。–配合垃圾分類的實施，對垃圾分類投放、運輸、處置的效果進行監(jiān)控與統(tǒng)計分析。

環(huán)衛(wèi)系統(tǒng)將環(huán)衛(wèi)監(jiān)管、作業(yè)標準、考核辦法等規(guī)章制度智慧化，形成數(shù)據分析表格。知：以云計算、虛擬化和計算等技術手段，整合和分析海量的人員、部件和事件信息，實現(xiàn)海量存儲、實時處理、深度挖掘和模型分析，實現(xiàn)更加深入的智能化。通過程序化、 自動化功能，自動生成、匯總、評價，進行環(huán)衛(wèi)作業(yè)負分監(jiān)管考核。公眾的反饋可以幫助相關環(huán)衛(wèi)管 理部門落實監(jiān)督考核結果，實時掌握一線管理、作業(yè)部門的績效情況，及時反映各部門的響應靈敏度 和處理問題的效果,提升了環(huán)衛(wèi)管理的質量和水平,使環(huán)衛(wèi)管理更加科學、合理、規(guī)范。

通過這些平臺的搭建，環(huán)衛(wèi)事件公眾參與反饋子系統(tǒng)實現(xiàn)信息采集、匯總、轉辦、處理的全過程， 實現(xiàn)環(huán)衛(wèi)部門以往被動處置向主動發(fā)現(xiàn)的角色轉換，用心編織一張貼近民生、服務民生的環(huán)衛(wèi)社會服 務網，傾心打造人民群眾滿意和依賴的環(huán)衛(wèi)服務品牌。

環(huán)衛(wèi)作業(yè)效果考核

當前常用的環(huán)衛(wèi)車輛監(jiān)管方式即為統(tǒng)計車輛的運行里程，手段過于單一，不能監(jiān)管車輛、車型有效作業(yè)里程，不同車輛、車型的有效作業(yè)里程。

以上的日里程統(tǒng)計和月里程統(tǒng)計只能統(tǒng)計車輛的行駛里程，不能區(qū)分在中標路段內行駛的有效里程和其他不應該統(tǒng)計的無效里程。

路線次數(shù)統(tǒng)計可以解決統(tǒng)計中標路段的有效里程統(tǒng)計問題，可以統(tǒng)計不同車型、各車輛在中標路段行駛的趟數(shù)，根據在路線中設置好的路線長度即可計算行駛的有效長度。打破時間空間的限制，隨時隨地開展業(yè)務處理、了解環(huán)衛(wèi)管理動態(tài)，讓環(huán)衛(wèi)業(yè)務處理更加靈活、便捷。在這個模式下統(tǒng)計，如果車輛速度超過規(guī)定速度，也不會統(tǒng)計在內，有效避免車輛空跑里程的情況。