螺桿式空壓機運行中注意哪些事項？

（1）運行中有異音及不正常振動時，應立即停要機。

（2）運行管道中均有壓力，不可松開管路螺栓塞及開不必要和閥門，例如疏水閥、排污閥。

（3）在運行中，發(fā)現油位計上的油不見，且油溫逐漸上升時，應立即停機。停機5min（壓力表指示到零）后觀察油位，若油位不足，待系統(tǒng)內部無壓力時，再補加潤滑油。

（4）應經常檢查自動疏水器動作是否正常，否則水份會被帶到系統(tǒng)中。

（5）油氣桶每個星期應排污、水一次。機組不能長期不運轉，每個星期至少開機2h以上。

（6）在日常的空壓機運行檢查中應留心空壓機壓力開關及聯控程序工作是否正常，不正常的工作狀況將導致空壓機的耗電量增加，嚴重時會因壓縮機的頻繁啟停導致電機燒毀。

（7）不要在有可能吸入易然或有毒氣體的地方操作空壓機。運行過程中絕対不允許堵塞空壓機吸氣口。除非已經注明可以作呼吸用，否則絕対不允許將壓縮空氣用來呼吸。

（8）不要在超過銘牌上規(guī)定的壓力情況下運轉，盡可能不要在低于銘牌上規(guī)定的壓力情況下運轉。

（9）運轉時必須關閉全部隔音罩柜門。

螺桿空壓機油過濾器阻塞對機器的影響

1、轉子出口溫度上升;

2、機油壽命減少。

（1）正常的油過濾器壓差表1kg以內，若超過則表示油過濾器阻塞，檢查的方式為：測量進油冷卻器的油溫與出冷卻器油溫，若溫差過大則表示油過濾器阻塞。

（2）油溫經常性的過高，會導致油品質裂化速度加快(正常的工作溫度為75-95℃)。

螺桿空壓機油氣分離器阻塞的結果

1、油槽壓力升高

2、出口壓力降低

3、馬達電流上升

4、造成空壓機跳機

5、造成安全閥排氣噴油

6、會因為壓力過大致使油氣分離器破損而造成冷卻油流失。更換油氣分離器(正常的壓差為：0.8kg以內)

無油潤滑空壓機氣缸內的活塞環(huán)和填料裝置內的填料均采用具自潤滑特性的填充聚四氟乙烯作為密封元件。因此，氣缸和填料裝置無須注入潤滑油潤滑，正常情況下經過壓縮后的氣體基本純凈不含油污，無需增加除油裝置。該機的缺點為電機功率偏大，排氣壓力不夠穩(wěn)定，排氣溫度高，噪音偏大，檢修工作量大，維修費用偏高。2、要對設備表面灰塵及時打掃干凈，設備上面的灰塵、油粉，如果長期積壓在設備上，很容易出現腐蝕或者是生銹現象。

螺桿式空氣壓縮機陰、陽轉子間以及轉子與機體外殼的精密配合減小了氣體回流泄漏，提高了效率；只有轉子的相互嚙合，無氣缸的往復運動，減少了振動和噪音源。獨特的潤滑方式具有以下優(yōu)點，憑借自身所產生的壓力差，不斷向壓縮室和軸承注冷卻液，簡化了復雜的機械結構；空壓機無緣無故停機的情況，相信不少用戶都有碰到過，毫無征兆，忽然停下來，沒有顯示任何的故障。注入冷卻液可在轉子之間形成液膜，副轉子可直接由主轉子帶動，無需借助高精密度的同步齒輪；噴入的冷卻液可以增加氣密的作用，減低因高頻壓縮所產生的噪音，還可吸收大量的壓縮熱，因此，單級壓縮比即使高達16也可使排氣溫度不致過高，轉子與機殼之間不會因熱膨脹系數不同而產生磨擦。因此，螺桿式空氣壓縮機具有振動小，無需用地腳螺栓固定在基礎上，電機功率低、噪音低、排氣壓力穩(wěn)定、且無易損件等優(yōu)點。該機的缺點為所壓縮出來的空氣含油，其含油量為1～3×10-6，對壓縮氣含油量要求嚴格的工序需增加除油裝置。該廠的壓縮空氣系統(tǒng)就增加了兩級除油裝置。由于ADC工序的壓縮空氣直接與產品ADC發(fā)泡劑接觸，因此對空氣的質量要求更加高，ADC工序用氣增加了三級除油裝置。

螺桿式空壓機的主要部件為螺桿機頭、油氣分離桶。螺桿機頭通過吸氣過濾器和進氣控制閥吸氣，同時油注入空氣壓縮室，對機頭進行冷卻、密封以及對螺桿及軸承進行潤滑，壓縮室產生壓縮空氣。壓縮后生成的油氣混合氣體排放到油氣分離桶內，由于機械離心力和重力的作用，絕大多數的油從油氣混合體中分離出來。空氣經過由硅酸硼玻璃纖維做成的油氣分離筒芯，幾乎所有的油霧都被分離出來。從油氣分離筒芯分離出來的油通過回油管回到螺桿機頭內。在回油管上裝有油過濾器，回油經過油過濾器過濾后，潔凈的油才流回至螺桿機頭內。當油被分離出來后，壓縮空氣經過蕞小壓力控制閥離開油氣筒進入后冷卻器。后冷卻器把壓縮空氣冷卻后排到貯氣罐供各用氣單位使用。3、可以做涂層防護封存法，在設備金屬表面涂覆一層油脂、油漆或是可剝性塑料來防銹，一定程度上還是可以形成保護膜的，能夠阻止水分、氧氣等與設備的金屬表面直接接觸，能夠達到防銹、防霉以及防老化的封存方法。冷凝出來的水集中在貯氣罐內，通過自動排水器或手動排出。