鐵路電氣化對銅和銅合金的需求量很大。每公里架空電線需要2噸以上的異常銅線。為了提高它的強度，經(jīng)常添加少量的銅。此外，列車上的電機、整流器、控制、制動、電氣和信號系統(tǒng)依賴于銅和銅合金。一般來說，廢銅的回收利用分為兩類，一類是新銅，主要是生產(chǎn)廢銅和冶煉銅的工業(yè)生產(chǎn)加工。另一種是舊銅，已經(jīng)流入銅消費品中回收廢銅。


高爐煉鐵是鐵礦石和焦炭，一yang化碳，氫氣等燃料和熔劑（理論上，金屬活性比鐵強的金屬和礦石混合后高溫也可以冶煉鐵），裝入高爐冶煉，去除雜質(zhì)，得到金屬鐵。我國的鋼鐵生產(chǎn)始于春秋時期。什么時候煉鐵是一種方法，在煉鐵、低溫、鐵礦石、還原性海綿鐵、鐵中發(fā)揮鍛造作用。煉鐵塊、爐、地、軸3爐。在我國，含碳量超過2%的鐵水，很快就被用作煉鐵技術(shù)的工具。


檢查循環(huán)水泵、機油泵、燃油泵是否正常。將勵磁電阻置于電阻位置，并將送電開關(guān)斷開。對于停機超過24h的機組，須先打開試動閥，并起動機油泵。對于停機超過7天的機組，應測量勵磁機及操作電路的絕緣電阻，必須符合要求。起動燃油泵，放出管路中的空氣，觀察電壓是否在規(guī)定的范圍內(nèi)。若正常，方可進行正式起動。察看起動電源的電壓是否符合要求。若電壓正常，按下起動按鈕等柴油發(fā)動機正常運行后即松開。當柴油發(fā)動機運轉(zhuǎn)后，觀察機油壓力表的指示值，當升到規(guī)定值以上時，停止機油泵，并關(guān)閉掃氣泵排污閥，穿好前離合器螺釘。當發(fā)電機起動后，即認為發(fā)電機及全部電氣設(shè)備均已帶電，人體不得接觸帶電部位。

油底殼中機油平面下降較快，油色較黑，通氣管加油口冒白煙，排氣冒藍煙：

(1)使用的機油牌號不當選擇規(guī)定牌號機油

(2)活塞環(huán)被粘住或磨損過甚使機油竄入燃燒室，燃氣進入曲軸箱更換活塞環(huán)，必要時更換氣缸蓋

(3)活塞上油環(huán)回油孔被積碳阻塞清理積碳或更換油環(huán)

(4)增壓柴油機渦輪增壓器彈力密封裝置失效拆檢彈力氣封環(huán)是否燒結(jié)、彈性失效，否則應更換

(5)長期處于低負荷運行適當提高發(fā)電機組負荷