無人值守電子地磅真的不需要人嗎？

車輛還是是必須手動式入錄車輛采集的信息，過了磅，仍然必須進行結(jié)算，因此，并不是是徹底全線無需人。僅僅在磅房能夠無需人，但車輛過來，根據(jù)在手機軟件內(nèi)備案，開卡，清s算那時候能夠憑著ID卡來立即清s算，而且數(shù)據(jù)可以直接在系統(tǒng)內(nèi)調(diào)出，進一步簡化了人工開票的過程，有效避免人工無人值守電子過磅的作v弊現(xiàn)象。

二、 較長時間不使用，應切斷顯示控制電源，并每隔一月通電30-60分鐘。

現(xiàn)在使用電子地磅越來越普遍，電子地磅主要由三大部分組成：即傳感器、結(jié)構(gòu)件和電路。準確度從1/1500到1/10000以下的Ⅲ級，使用雙積分A/D轉(zhuǎn)換電路可以滿足準確度要求并具有抗干擾能力強、成本低的優(yōu)點。在國家計量法規(guī)的貫徹實施中，地磅自身的誤差和使用中的附加誤差是制造者和使用者都要重視的問題。

電子地磅在設計和生產(chǎn)中減少誤差的方法

1.傳感器技術(shù)指標的保證 選擇各項技術(shù)指標滿足準確度要求的傳感器是保證地磅質(zhì)量的關鍵。線性度、蠕變、空載溫度系數(shù)及靈敏度溫度系數(shù)是傳感器的重要指標。對于每一個批量的傳感器必須按照國家有關標準要求的取樣率進行抽樣檢查和高低溫實驗。

關于數(shù)字電子汽車衡偏載誤差的調(diào)試方法

調(diào)試方法

2.1 確定傳感器分布位置，將傳感器的角差系數(shù)初始化。

2.2 將一定量的替代物置于傳感器上，分別記錄各傳感器對應的示 值。

2.3 先調(diào)試誤差點傳感器，再逐一調(diào)試誤差點較小的傳感 器。調(diào)試時如使用標準砝碼壓角則示值統(tǒng)一修正為標準砝碼重量；如使 用替代物則按方法 4、5 進行。

2.4 若多個傳感器的示值相同可將該示值作為調(diào)節(jié)基準點（即以此 作為調(diào)試其他傳感器的參考量）；若各傳感器的示值均不一致則將所記 錄的示值平均值作為調(diào)試參考量。

2.5 利用角差公式調(diào)試。先通過程序使儀表進入手動角差修正狀 態(tài)，輸入角差系數(shù)，將負載放在傳感器上進行反復調(diào)試，確認調(diào)試準確 后，還要再次調(diào)試其周圍 2～３ 各角，查看是否變動（因為壓某個角位 會影響到其他角位，調(diào)試過的也會變動，所以必須再次調(diào)試）。