5.系好懸掛物:高空吊裝和拆卸時(shí)，懸掛物應(yīng)采用“鎖”而不是“兜”；懸掛物的尖銳邊緣和角應(yīng)該“加墊”。

6.吊裝工具或吊點(diǎn)選擇不當(dāng):缺少安裝吊裝工具或使用管道、結(jié)構(gòu)等的理論計(jì)算。作為吊裝點(diǎn)的吊裝物，以及吊裝工具或管道、結(jié)構(gòu)等的承載能力。經(jīng)驗(yàn)估計(jì)不足或局部承載力不足，導(dǎo)致某處失穩(wěn)整體坍塌。

7.當(dāng)滑輪和繩索沒(méi)有被正確地用于設(shè)置提升工具時(shí)，由于快速繩索的夾角的變化，對(duì)滑輪和被系在滑輪上的繩索的應(yīng)力變化沒(méi)有足夠的了解。導(dǎo)向滑輪噸位太小，系在滑輪上的繩索太細(xì)，受力超載后斷繩輪飛起來(lái)。

小型起重機(jī)應(yīng)盡量避免滿載運(yùn)行；滿載或接近滿載時(shí)，嚴(yán)禁同時(shí)起吊和轉(zhuǎn)彎(起吊和水平轉(zhuǎn)動(dòng)或起吊和行走)，以避免小型起重機(jī)因道路不平或慣性力超載而造成翻車事故。

6.兩臺(tái)起重機(jī)械同時(shí)運(yùn)行時(shí)，兩臺(tái)起重機(jī)械吊鉤懸掛的部件之間應(yīng)保持大于5m的安全距離，以免發(fā)生碰撞事故。

7.兩臺(tái)起重機(jī)起吊構(gòu)件時(shí)，應(yīng)根據(jù)小型起重機(jī)的起吊能力進(jìn)行合理的載荷分配(起吊重量不得超過(guò)兩臺(tái)小型起重機(jī)總允許起吊重量的75%，每臺(tái)小型起重機(jī)的載荷不得超過(guò)其安全載荷的80%)。作業(yè)時(shí)，動(dòng)作必須在統(tǒng)一指揮下協(xié)調(diào)，起吊和移動(dòng)必須同時(shí)進(jìn)行，兩臺(tái)小型起重機(jī)的吊鉤和滑車組應(yīng)保持基本垂直。兩臺(tái)小型起重機(jī)的司機(jī)應(yīng)密切配合，防止一臺(tái)小型起重機(jī)失重，另一臺(tái)超載。

缸銷初始位置在彈簧力的作用下可以伸進(jìn)大臂尾端兩側(cè)銷孔中，這時(shí)油缸與大臂剛性連接。需要解除連接時(shí)，缸銷油缸電磁閥得電，缸銷油缸帶動(dòng)缸銷縮回缸頭的缸銷孔中，大臂與伸縮油缸脫開，伸縮油缸即可獨(dú)自伸縮。 每節(jié)大臂上裝有一個(gè)臂銷，臂銷的作用是實(shí)現(xiàn)各節(jié)大臂之間的鎖定和，臂銷初始位置在彈簧力的作用下伸到另一節(jié)大臂的臂銷孔內(nèi)。


起重機(jī)經(jīng)過(guò)多次大修，主梁兩次下?lián)闲迯?fù)后又嚴(yán)重下?lián)匣蚨啻萎a(chǎn)生裂紋，就標(biāo)志著安全使用壽命的終結(jié)。經(jīng)主管部門和安全技術(shù)部門鑒定后，可申請(qǐng)整車報(bào)廢更新。設(shè)計(jì)、制造合格的橋式起重機(jī)主梁產(chǎn)生下?lián)献冃魏土鸭y屬于疲勞損傷，是材料組織構(gòu)造在交變應(yīng)力作用下發(fā)生局部循環(huán)滑移和屈服而逐漸形成的線性累積損傷。所以，反復(fù)的嚴(yán)重下?lián)匣蚨啻萎a(chǎn)生裂紋，就標(biāo)志著主梁的安全使用壽命的終結(jié)。