如何選擇適合正確的潤滑油?

如何選擇適合正確的潤滑油？

潤滑系統(tǒng)是向機器或機組的摩擦點供送潤滑劑的系統(tǒng)，包括用以輸送、分配、調(diào)節(jié)、冷卻和凈化潤滑劑以及其壓力，、流量和溫度等參數(shù)和故障的指求、報警和監(jiān)控的整套裝置。在潤滑工作中，根據(jù)各種設(shè)備的實際工況，合理選擇和設(shè)計其潤滑方法、潤滑系統(tǒng)和裝置，對保證設(shè)備具有良好的潤滑狀況和工作性能以及保持較長的使用壽命，具有十分重要的意義。 一般而言，機械設(shè)備的潤滑系統(tǒng)應滿足以下要求：

1) 保證均勻、邊續(xù)地對各潤滑點供應一定壓力的潤滑劑，油量充足，并可按需要調(diào)節(jié)。

2)工作可靠性高。采用有效的密封和過濾裝置，保持潤滑劑的清潔，防止外界環(huán)境中灰塵、水分進入系統(tǒng)，并防止因泄漏而污染環(huán)境。

3)結(jié)構(gòu)簡單，盡可能標準化，便于維修及高速調(diào)整，便于檢查及更換潤滑劑，起始投資及維修費用低。

4)帶有工作參數(shù)的指示、報警保護及工況監(jiān)測裝置，能及時發(fā)現(xiàn)潤滑故障。

5)當潤滑系統(tǒng)需要保證合適的潤滑劑工作溫度時，可加裝冷卻及預熱裝置以及熱交換器。

國產(chǎn)車盲目使用進口機油

　　有些車主認為進口機油一定比國產(chǎn)機油好，因此在國產(chǎn)車特別是新車上使用進口機油。殊不知，這樣做往往得不償失，會有許多弊病。例如，進口機油大都粘度較低，不能適應國產(chǎn)車對機油粘度的要求。加上國產(chǎn)發(fā)動機各種配合部件的材料受熱膨脹系數(shù)及配合間隙較進口車大，而且大多數(shù)國產(chǎn)車發(fā)動機沒有裝置機油散熱器，若盲目采用進口機油，會因發(fā)動機在正常工作溫度下機油過稀使油壓偏低，甚至達不到規(guī)定的工作壓力，不能滿足正常潤滑的需要，使發(fā)動機的磨損加劇。

潤滑油的品質(zhì)如何得到保證呢?

潤滑油的品質(zhì)如何得到保證呢？

評定潤滑油品質(zhì)三大試驗更關(guān)鍵，作為評價潤滑油質(zhì)量的標準，世界各國已經(jīng)基本趨向一致，建立了潤滑油理化指標、模擬試驗和臺架試驗、行車試驗等四部分構(gòu)成的質(zhì)量標準基本體系。

⒈理化指標是基礎(chǔ)，作為衡量潤滑油基本性能的理化指標包含：運動粘度、低溫動力粘度、粘度指數(shù)、閃點、傾點、沉積物、水分、泡沫性、殘?zhí)?、中和值、硫酸鹽灰分和各種元素含量等等。這些理化指標只是衡量潤滑油的基本指標，如果連理化指標都不合格，則后面的模擬試驗和臺架試驗更無從談起。

⒉模擬試驗是評定方法，首先是模擬試驗，在油品的研制和開發(fā)過程中，技術(shù)人員發(fā)現(xiàn)油品的各項理化指標不能說明問題也不能反映出機械摩擦副運用中是否好用，該主要試驗有以下幾部分組成：反映車用潤滑油清凈分散和的成焦板試驗方法和熱管試驗方法；反映車用潤滑油耐高溫下氧化能力的多金屬氧化試驗方法和薄膜氧化試驗方法；反映車用潤滑油分散油泥能力的斑點試驗方法；反映車用潤滑油抗磨損水平的高溫四球機磨損試驗方法。這些模擬試驗只能簡單的反映發(fā)動機的工作情況，無法模擬發(fā)動機在復雜情況和工作條件下特別是燃燒物對于油品性能的影響。

表明潤滑油的多方面作用

有的則是潤滑與其他性能并重，如液壓油和液力傳動油，潤滑與傳遞動力同樣重要。其他大部分潤滑油主要是降低摩擦和減少磨損，同時還有如下作用：

　　冷卻 密封、防銹防腐、絕緣、動能傳遞、減震、清晰。

　　之所以表明潤滑油的多方面作用，是因為近年來一些不實廣告中夸大了潤滑油的減摩作用，而忽略了其他作用，典型的是所謂"無油行車"宣傳者把他的油放在汽車中運轉(zhuǎn)一會后把油放光，在無油的情況下行駛數(shù)十公里，汽車運轉(zhuǎn)正常，表明他的油的剩余油膜功能強大。但我們應看到在沒有潤滑油后，對設(shè)備的冷卻功能、沖洗功能及減振動功能都沒有了，尤其是連桿軸承的表面是易熔合金減摩涂層，溫度高到一定程度就熔化，某院校已在其發(fā)動機臺式實驗中，采用數(shù)種廣告中的"神奇油"進行驗證，結(jié)果表明無油運轉(zhuǎn)的時間長短并不決定于這種油的品種，而決定于發(fā)動機的連桿軸瓦的減磨合金的熔點高低。